பாதுகாப்பு முன்னெச்சரிக்கைகள்

நிறுவல், செயல்பாடு, பராமரிப்பு மற்றும் ஆய்வுக்கு முன், சரியாகப் பயன்படுத்த இந்த கையேட்டை கவனமாகப் படிக்கவும். கொள்கைகள், அனைத்து பாதுகாப்பு நிலைமைகள் மற்றும் இயந்திரத்தின் அனைத்து முன்னெச்சரிக்கை நடவடிக்கைகளையும் முழுமையாக புரிந்து கொள்ளாவிட்டால் இந்த இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்தவும் இயக்கவும் வேண்டாம்.

கையொப்ப விளக்கம்:

எச்சரிக்கை!

தவறாகப் பயன்படுத்தினால் அது மின்சார அதிர்ச்சியை ஏற்படுத்தக்கூடும் என்பதைக் குறிக்கவும்.

எச்சரிக்கை!

இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டிற்கு முன், அது அடித்தளமாக இருக்க வேண்டும், மேலும் தரையிறக்கும் வழி தேசிய தரங்களுடனோ அல்லது அதனுடன் தொடர்புடைய தேசிய தரங்களுடனோ இருக்க வேண்டும், இல்லையெனில் நீங்கள் மின்சார அதிர்ச்சியைப் பெறலாம்.

குறிப்பு!

விபத்துக்களைத் தவிர்க்க உங்கள் கை அல்லது பிற கட்டுரைகளை ஆபத்து பகுதியில் வைக்க வேண்டாம்

1.1 அகற்றுதல் மற்றும் ஏற்றுக்கொள்வது

1.1.1 ஏற்றுக்கொள்ளல்

எங்கள் நிறுவனத்தின் ஒவ்வொரு பத்திரிகைகளும் இயங்குவதற்கு முன் ஒரு நல்ல முன் வண்டி பாதுகாப்பைத் தயாரித்துள்ளன, இது இலக்குக்கு வந்தபின்னர் இன்னும் முழுமையானதாகவும் பாதுகாப்பாகவும் இருப்பதை உறுதிசெய்கிறது, மேலும் பத்திரிகைகளைப் பெற்றபின் இயந்திரத்தின் தோற்றம் சேதமடைந்துள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும், சேதமடைந்தால், தயவுசெய்து அறிவிக்கவும் நிறுவனம் மற்றும் போக்குவரத்துக்கு பொறுப்பான நபர் ஆய்வு தேவை. சேதமடையவில்லை என்றால், பொருத்துதல்கள் முடிந்ததா என்பதைச் சரிபார்க்கவும், காணவில்லை எனில், நிறுவனம் மற்றும் போக்குவரத்துக்கு பொறுப்பான நபருக்கும் ஆய்வு தேவை என்பதைத் தெரிவிக்கவும்.

1.1.2 கையாளுதல்

பத்திரிகைகளின் பெரிய அளவு மற்றும் எடை காரணமாக, சாதாரண இயந்திர தூக்கும் முறையைப் பயன்படுத்த முடியாது, எனவே கிரேன் மற்றும் எஃகு கேபிளின் சுமை தாங்கும் வரம்பை கிரேன் மூலம் தூக்கும் போது கருத்தில் கொள்ள வேண்டும், மேலும் இயந்திர வீக்கத்தின் பாதுகாப்பில் எப்போதும் கவனம் செலுத்துங்கள்.

1.1.3 தூக்கும் முன்னெச்சரிக்கைகள்

(1) எஃகு கேபிள் மேற்பரப்பு சேதமடைந்துள்ளதா.

(2) எஃகு கேபிள் 90 ° தூக்கும் முறையைப் பயன்படுத்துவது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது.

(3) தூக்கும் வளைவு மூலையில் எஃகு கேபிள் மேற்பரப்பை பிணைப்பதற்கு கழிவு பருத்தி துணி போன்றவற்றைப் பயன்படுத்துங்கள்.

(4) தூக்க சங்கிலியைப் பயன்படுத்த வேண்டாம்.

(5) இயந்திரம் மனித சக்தியால் நகர்த்தப்படும்போது, ​​அதை முன்னோக்கி தள்ளாமல் இழுக்க வேண்டும்.

(6) தூக்கும் போது பாதுகாப்பான தூரத்தை வைத்திருங்கள்.

1.1.4 தூக்கும் படிகள்

(1) சட்டத்தின் இடது மற்றும் வலது பக்கங்களில் ஒளி வட்ட கம்பியை (அதன் துளை அளவைப் பொறுத்து) செருகவும்.

(2) நிலையான சட்டகம் மற்றும் ஒளி சுற்று கம்பியின் கீழ் துளை வழியாக செல்ல குறுக்கு வடிவ வழியில் எஃகு கேபிளை (20 மிமீ) பயன்படுத்தவும்.

(3) கிரேன் ஹூக் பொருத்தமான நிலையில் வைக்கப்பட்டு, மெதுவாக தரையை விட்டு வெளியேறி, பொருத்தமான சுமைகளை சமமாக சரிசெய்யவும், இதனால் இயந்திரம் ஒரு சீரான நிலையை பராமரிக்கிறது.

(4) அதன் பாதுகாப்பை உறுதிசெய்த பிறகு அதைத் தூக்கி நகர்த்த கவனமாக இருங்கள்.

吊 取 if தூக்கும் துளை

1.1.5 அறிவிப்பை இறக்குதல்

இயந்திரத்தின் முன்புறம் சீரற்றது, அதன் இருபுறமும் மின்சார உபகரண பெட்டி மற்றும் காற்று குழாய்கள் போன்றவை உள்ளன, எனவே இதை முன்னும் பின்னும் தலைகீழாக மாற்ற முடியாது, இது வரைபடத்தில் குறிக்கப்பட்டுள்ளபடி மட்டுமே பின்புறத்தில் தரையிறங்க முடியும், நிச்சயமாக, இயந்திரத்தின் வெளிப்புறத்தை காயப்படுத்தாமல் இருக்க, அதை மரத் தொகுதி மூலம் அடிக்கோடிட்டுக் கொள்வது நல்லது.

தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட மரத் தொகுதியின் நீளம் பத்திரிகையின் இருபுறமும் அகலத்தை விட அதிகமாக இருக்க வேண்டும்.

ஆலையின் கதவின் உயரம் பத்திரிகைகளை விடக் குறைவாக இருந்தால், அல்லது கிரேன் தூக்க சிரமமாக இருக்கும்போது, ​​வட்ட குச்சியைக் கொண்டு குறுகிய தூர இடப்பெயர்வைச் செய்ய பத்திரிகை தலைகீழாக மாறலாம், ஆனால் நீங்கள் தடுக்க கவனமாக இருக்க வேண்டும் விபத்துக்கள். தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட போர்டு பத்திரிகை சுமைகளைத் தாங்கக்கூடியதாக இருக்க வேண்டும்.

1.1.6 அடிப்படை கட்டுமான படிகள்

1) கட்டுமானத்திற்கு முந்தைய தயாரிப்பு பொருட்கள்

(1) அடித்தளத்தின் வரைதல், நீளம், அகலம் மற்றும் அடித்தளத்தின் உயரம் ஆகியவற்றின் படி, நிறுவல் நிலையில் தோண்டவும்.

(2) மண்ணைத் தாங்கும் திறன் அட்டவணையில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும், மேலும் பற்றாக்குறை ஏற்பட்டால், அதை வலுப்படுத்த குவிய வேண்டும்.

(3) கூழாங்கற்கள் கீழ் அடுக்கில், 150 மிமீ முதல் 300 மிமீ உயரம் வரை வரிசைப்படுத்தப்படுகின்றன.

(4) அஸ்திவாரத்தில் ஒதுக்கப்பட்ட குழி வரைபடத்தில் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட அளவிற்கு ஏற்ப முன்கூட்டியே பலகையை ஒரு உதிரிப்பாக எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும், அவை கான்கிரீட் ஊற்றப்படும்போது முன்னரே தீர்மானிக்கப்பட்ட நிலைக்கு வைக்கப்படும்.

(5) மறுவாழ்வு பயன்படுத்தப்பட்டால், அதை முன்கூட்டியே சரியான முறையில் வைக்க வேண்டும்.

2) மேலே உள்ள பொருட்கள் முழுமையாக தயாரிக்கப்படும் போது, ​​1: 2: 4 என்ற விகிதத்தில் கான்கிரீட்டை ஊற்றவும்.

3) கான்கிரீட் உலர்ந்ததும், பலகையை கழற்றி, அடித்தள திருகு குழியைத் தவிர்த்து பொருத்தமான மறுசீரமைப்பை செய்யுங்கள். இது எண்ணெயைக் குவிக்கும் பள்ளம் வசதியைக் கொண்டிருந்தால், கீழ் மேற்பரப்பு சாய்வு மேற்பரப்பாக மாற்றப்பட வேண்டும், இதனால் எண்ணெய் எண்ணெய் குவிக்கும் பள்ளத்தில் சீராக ஓட முடியும்.

4) இயந்திரத்தை நிறுவும் போது, ​​இயந்திரம் மற்றும் அடித்தள திருகு, கிடைமட்ட சரிசெய்தல் தட்டு மற்றும் பலவற்றை இந்த நிலையில் முன்கூட்டியே நிறுவி, சட்டத்தின் அளவை சரிசெய்த பிறகு, கான்கிரீட் அடித்தள திருகு குழிக்குள் இரண்டாவது முறையாக ஊற்றப்படுகிறது நேரம்.

5) உலர்த்திய பின், மறுசீரமைப்பு முடிந்தது.

குறிப்பு: 1. இயந்திரத்தின் வெளிப்புறத்தில் உள்ள மிதி தானாகவே வாடிக்கையாளரால் பொருத்தமான பொருட்களால் உருவாக்கப்பட வேண்டும்.

2. இதற்கு அதிர்ச்சியூட்டும் சாதனம் தேவைப்பட்டால், அடித்தளத்தின் சுற்றளவில் (சுமார் 150 மிமீ அகலமான பள்ளம்) நன்றாக மணல் அடுக்கின் ஒரு அடுக்கு சேர்க்கப்பட வேண்டும்.

1.2 நிறுவல்

1.2.1 பிரேம் வேலை அட்டவணையை நிறுவுதல்

(1) சட்டத்தின் அடிப்பகுதியில் அதிர்ச்சியூட்டும் பாதத்தை நிறுவவும்.

(2) விநியோகத்தில் இயந்திரம் துரு எதிர்ப்பு எண்ணெயுடன் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் நிறுவலுக்கு முன் அதை சுத்தம் செய்து நிறுவவும்.

(3) நிறுவும் போது, ​​தயவுசெய்து அதன் அளவை அளவிட துல்லியமான சமநிலையைப் பயன்படுத்தவும், இயந்திர அடித்தளத்தை சரிசெய்யவும்.

(4) பணி அட்டவணையின் அளவை அளவிடும்போது, ​​பணி அட்டவணை பூட்டப்பட்டுள்ளதா என்பதை சரிபார்க்கவும்.

(5) வேலை செய்யும் அட்டவணை மேல் சொந்தமாக நிறுவப்பட்டிருந்தால், நீங்கள் பணிநிலையத்தின் தொடர்பு மேற்பரப்பு மற்றும் சுத்தமாக வைக்கப்பட வேண்டிய பிரேம் தட்டு ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்த வேண்டும், மேலும் காகிதம், உலோகத் துண்டுகள், செருகிகள் போன்ற வெளிநாட்டு பொருட்களை வைக்க வேண்டாம். , துவைப்பிகள், அழுக்கு மற்றும் பிறர் பிரேம் வேலை அட்டவணை பொருத்தும் மேற்பரப்பு மற்றும் வேலை அட்டவணைக்கு இடையில் உள்ளன.

1. தயவுசெய்து மின்சாரம், எரிவாயு மற்றும் எண்ணெய் ஆகியவற்றை பத்திரிகைகளை நிறுவுவதற்கு முன் தயார் செய்யுங்கள்:

மின்சாரம்: 380 வி, 50 ஹெச்இசட்

எரிவாயு: 5 கிலோவுக்கு மேல் அழுத்தத்துடன், உலர்த்துவது நல்லது.

கியர் எண்ணெய்: (எண்ணெய் தொட்டி அட்டையிலிருந்து அதைச் சேர்க்கவும், கியர் எண்ணெயைச் சேர்த்த பிறகு அதன் அருகிலுள்ள கண்ணாடி சிமென்ட்டைச் சேர்க்கவும், தொட்டியில் எண்ணெய் வெளியேறுவதைத் தடுக்கும் பொருட்டு. எண்ணெயை அதிகமாக சேர்க்க முடியாது, தயவுசெய்து அதிகமாக இருக்கக்கூடாது எண்ணெய் அடையாளத்தின் 2/3 உயரம்)

கிரீஸ்: 18 எல் (0 # கிரீஸ்)

அதிக சுமை எண்ணெய்: 3.6 எல் (1/2 எண்ணெய் தொட்டி அளவில் எண்ணெய்)

எதிர் இருப்பு எண்ணெய்: 68 # (ஒரு கப் எதிர் இருப்பு எண்ணெய்)

2.    பத்திரிகையின் கிடைமட்ட சரிசெய்தல்

3. மின் வயரிங்: வரைபடத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி

சி ஃபிரேம் சிங்கிள் க்ராங்க் பிரஸ் மெஷின் （எஸ்.டி தொடர்） நிறுவல் முன்னெச்சரிக்கைகள்:

1. பத்திரிகை தரையிறங்குவதற்கு முன்பு அதிர்ச்சியூட்டும் பாதத்தை நன்றாக நிறுவவும்! வரைபடத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி!

2. மோட்டார் நிறுவப்படவில்லை என்றால், வரைபடத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, பத்திரிகை தரையிறங்கிய பின் மோட்டாரை தொடர்புடைய நிலையில் வைக்கவும்.

1.2.2 டிரைவ் மோட்டாரை நிறுவுதல்

பிரதான டிரைவ் மோட்டாரை முடிந்தவரை பத்திரிகைகளுடன் இணைக்க முடியும், மேலும் விநியோகத்தில் வரம்பு இருந்தால், மோட்டார் அகற்றப்பட வேண்டும் மற்றும் அதன் மறு நிறுவல் முறை பின்வருமாறு காட்டப்படுகிறது:

(1) பகுதியின் தொகுப்பைத் திறந்து அதன் சேதத்தை சரிபார்க்கவும்.

(2) சுத்தமான மோட்டார், மோட்டார் பள்ளம் சக்கரம், ஃப்ளைவீல் பள்ளம், அடைப்புக்குறி, மற்றும் மோட்டாரில் கரைசலைக் கைவிடாதீர்கள், மற்றும் வி-பெல்ட்டை சுத்தம் செய்ய ஒரு துணியைப் பயன்படுத்துங்கள், மற்றும் பெல்ட்டை சுத்தம் செய்ய தீர்வைப் பயன்படுத்த வேண்டாம்.

(3) கூட்டு நிலைக்கு மோட்டாரை நிறுவவும், ஆனால் அதை முழுமையாக பூட்ட வேண்டாம், மற்றும் திருகு பூட்டப்படுவதற்கு முன்பு மோட்டரின் எடையை ஆதரிக்க ஸ்லிங் பயன்படுத்தவும்

(4) மோட்டார் பள்ளம் சக்கரம் மற்றும் ஃப்ளைவீலின் நிலையான கோட்டை அளவிட அளவைப் பயன்படுத்தவும், நிலையான வரி சரியாக இருக்கும் வரை மோட்டாரை நகர்த்தவும். பள்ளம் சக்கரம் மற்றும் கப்பி ஆகியவற்றின் நிலையான வரி நல்ல சீரமைப்பில் இல்லாவிட்டால், பெல்ட் சுரங்கப்பாதை மற்றும் மோட்டார் தாங்கி அணியும், மற்றும் நிலையான கோடு சீரமைக்கப்படும்போது, ​​மோட்டார் இருக்கையில் திருகுகளை இறுக்குங்கள்.

(5) மோட்டாரை ஃப்ளைவீலை நோக்கி சற்று நகர்த்தினால் வி-பெல்ட் கப்பிவில் சிரமமின்றி சரியும். எச்சரிக்கை: பள்ளம் சக்கர சுரங்கப்பாதையில் பெல்ட்டை நிறுவுமாறு கட்டாயப்படுத்த வேண்டாம். நிறுவலுக்குப் பிறகு கட்டைவிரல் அழுத்தத்தின் கீழ் 1/2 இருக்க பெல்ட் இறுக்கம் சிறந்தது.

1.2.3 கிடைமட்ட திருத்தம்

கிடைமட்ட சரிசெய்தல் படிகள்:

(1) கிடைமட்ட வாசிப்பின் துல்லியத்தை அதிகரிக்க வேலை அட்டவணையை நன்கு சுத்தம் செய்யுங்கள்.

(2) வேலை அட்டவணையின் முன் விளிம்பில் ஒரு துல்லியமான நிலை அளவை வைத்து, முன், நடுத்தர மற்றும் பின்புறத்தில் அளவீடுகளை செய்யுங்கள்.

(3) முன் மற்றும் பின்புற பக்கங்கள் குறைவாக இருப்பதாக சோதிக்கப்பட்டால், டின் மாஸ்டர் ஸ்லைஸைப் பயன்படுத்தி பிரேம் அடிப்பகுதியைத் திணித்து, அதன் இடது மற்றும் வலது முழுமையான நிலையை உருவாக்குங்கள்.

எச்சரிக்கை: கேஸ்கெட்டானது பத்திரிகைகளின் பாதத்தைப் போலவே குறைந்தது பெரியது, இது கால் தொடர்பு மேற்பரப்பு சராசரியாக எடையைத் தாங்கச் செய்கிறது. பிழை ஏற்பட்டால், அடித்தள திருகு நிலைக்கு சற்று சரிசெய்யப்படலாம், மற்றவர்கள் இயந்திர அளவை உறுதிப்படுத்த அரை வருடம் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும், எனவே இயந்திரத்தின் செயல்திறனை குறிப்பிடத்தக்க அளவிற்கு பராமரிக்க முடியும்.

2. செயல்பாட்டிற்கு முன் தயாரிப்பு

2.1 மசகு எண்ணெயின் பயன்பாடு

2.2 காற்று அழுத்தத்தை நிறுவுதல்

காற்று அழுத்தக் குழாயை பத்திரிகையின் பின்புறத்திலிருந்து குழாயுடன் இணைக்க வேண்டும் (குழாய் விட்டம் 1/2 பி), மற்றும் ஆலை குழாய் பின்வரும் அட்டவணையில் காட்டப்பட்டுள்ளது, மேலும் தேவையான காற்று அழுத்தம் 5 கி.கி / செ.மீ.². ஆனால் காற்று மூலத்திலிருந்து சட்டசபை நிலைக்கு தூரம் 5 மீட்டருக்குள் இருக்க வேண்டும். முதலாவதாக, காற்று வெளியீட்டை முயற்சி செய்து, குழாயின் எந்தப் பகுதியிலும் தூசி அல்லது வெளியேற்றப்பட்ட நீர் தக்கவைக்கப்பட்டுள்ளதா என சோதிக்கவும். பின்னர், பிரதான வால்வு ஆன் மற்றும் ஆஃப் செய்யப்படுகிறது, மேலும் காற்று இணைக்கும் துளை ஒரு காற்று நுழைவாயில் வழங்கப்படுகிறது.

குறிப்பு: நிமிடத்திற்கு காற்று நுகர்வு என்பது இடைவிடாது இயங்கும் போது கிளட்ச் தேவைப்படும் காற்று நுகர்வு குறிக்கிறது.

2.3 மின்சாரம் இணைப்பு.

முதலாவதாக, காற்று சுவிட்ச் “ஆஃப்” நிலைக்கு மாற்றப்படுகிறது, பின்னர் இயக்கக் குழுவில் மின்சாரம் மாற்றும் சுவிட்ச் “ஆஃப்” நிலைக்கு மாற்றப்படுகிறது, கட்டுப்பாட்டுப் பலகத்தை மின்சக்தியுடன் தனிமைப்படுத்தவும், உருகி என்பதைச் சரிபார்த்த பிறகு பின்வரும் அட்டவணை மற்றும் மின் சாதன அளவுகோலின் விதிகளின் வெளிச்சத்தில், இந்த பத்திரிகை மற்றும் பிரதான மோட்டார் சக்தியின் மின்சாரம் விவரக்குறிப்புகளின்படி இணைப்பிற்கு மின்சாரம் இணைக்கப்படவில்லை.

2.4 சரியான மின்சாரம் வயரிங் முறைகளுக்கு மின்சாரம் நிறுவுவதற்கு முன் சிறப்பு முன்னெச்சரிக்கைகள்:

火线 நேரடி கம்பி

控制 回路 கட்டுப்பாட்டு வளைய

Control 回路 control கட்டுப்பாட்டு வளையத்தில் பொதுவான புள்ளிகள்

(1) வழிமுறைகள்: மின் பொருத்துதல்களைக் கட்டுப்படுத்தத் தவறினால், PE வரி தரையிறக்கப்படுகிறது, மற்றும் உருகி எரிக்கப்படுகிறது, இது பாதுகாப்பு விளைவை ஏற்படுத்தும்.

(2) வயரிங் முறைகள்: (அ) பத்திரிகை கட்டுப்பாட்டு பெட்டியின் மின்சாரம் வழங்கல் முனையத்தின் எஸ் முனையுடன் இணைக்கப்பட்ட மின்னழுத்த வரி (என் வரி) அளவிட ஒரு சோதனை பென்சில் அல்லது அவோமீட்டரைப் பயன்படுத்தவும், மற்ற இரண்டு வரிகளையும் தன்னிச்சையாக இணைக்க முடியும் ஆர்டியின் இரண்டு முனைகள். (ஆ) மோட்டார் எதிர் திசையில் இயங்கினால், இரண்டு ஆர்டி கட்டங்களின் கோடுகள் பரிமாறிக்கொள்ளப்படுகின்றன, அவை ஏபிசி வரிகளுடன் பரிமாற முடியாது.

(3) தவறான மின்சாரம் சோலனாய்டு வால்வின் (எஸ்.வி) தவறான நடவடிக்கைக்கு வழிவகுக்கும், இது பணியாளர்களின் காயம் மற்றும் உபகரணங்கள் சேதமடையும் அபாயத்தை ஏற்படுத்தும், மேலும் வாடிக்கையாளர் அதை ஆய்வு செய்வதில் சிறப்பு கவனம் செலுத்த வேண்டும்.

இயந்திரம் கடுமையான தரக் கட்டுப்பாடு, விரிவான ஆய்வு மற்றும் அவசரகால நடவடிக்கைகளை ஏற்றுமதிக்கு முன் எடுத்துள்ளது, ஆனால் அசாதாரண சூழ்நிலைகளைக் கருத்தில் கொண்டு, ஆபரேட்டரைக் குறிக்கவும் மனப்பாடம் செய்யவும் அனைத்து ஆய்வு பொருட்களையும் பட்டியலிட்டுள்ளோம்.

3. இயக்க பத்திரிகையின் தொடர்புடைய திட்ட வரைபடங்கள்

3.1 இயக்கக் குழுவின் திட்ட வரைபடம்

3.2 கேம் கட்டுப்பாட்டு பெட்டி சரிசெய்தலின் திட்ட வரைபடம்

(1) RS-1 என்பது நிலைப்பாட்டிற்கான நிறுத்தமாகும்

(2) RS-2 என்பது பொருத்துதலுக்கான நிறுத்தமாகும்

(3) ஆர்எஸ் -3 பாதுகாப்பு - பக்கவாதம்

(4) ஆர்எஸ் -4 எதிர்

(5) ஆர்எஸ் -5 என்பது ஏர் ஜெட் சாதனம்

(6) ஆர்எஸ் -6 ஒளிமின்னழுத்த சாதனம்

(7) ஆர்எஸ் -7 என்பது தவறாகக் கண்டறியும் சாதனம்

(8) ஆர்எஸ் -8 காப்புப்பிரதி

(9) ஆர்எஸ் -9 காப்புப்பிரதி

(10) ஆர்எஸ் -10 காப்புப்பிரதி

3.3 நியூமேடிக் சாதன சரிசெய்தலின் திட்ட வரைபடம்

(1) ஓவர்லோட் சாதனம்

(2) எதிர் இருப்பு

(3) கிளட்ச், பிரேக்

(4) ஏர் ஜெட் சாதனம்

4. செயல்பாட்டு நடைமுறை

மின்னோட்டத்தை வழங்குதல்: 1. பிரதான கட்டுப்பாட்டு பெட்டி கதவை மூடு.

2. பிரதான கட்டுப்பாட்டு பெட்டியில் உள்ள ஏர் சுவிட்சை (என்.எஃப்.பி 1) “ஆன்” நிலைக்கு இழுத்து இயந்திரம் அசாதாரணமானதா என்பதை சரிபார்க்கவும்.

எச்சரிக்கை: பாதுகாப்பிற்காக, பத்திரிகைகளின் செயல்பாட்டில் பிரதான கட்டுப்பாட்டு பெட்டி கதவு திறக்கப்படக்கூடாது.

4.1 செயல்பாட்டு தயாரிப்பு

1). இயக்கக் குழுவின் இயக்க மின்சாரம் சுவிட்ச் “இன்” நிலைக்கு மாறும், மேலும் அந்த நேரத்தில் மின்சாரம் வழங்கல் காட்டி ஒளி (110 வி லூப்) இயக்கத்தில் இருக்கும்.

2). “அவசர நிறுத்த” பொத்தானை வெளியீட்டு நிலையில் உள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.

3). அனைத்து காட்டி விளக்குகளும் சரியாக வேலை செய்கின்றன என்பதை உறுதிப்படுத்திய பின் செயல்படுங்கள்.

4.2 பிரதான மோட்டார் தொடக்க மற்றும் நிறுத்த

1). பிரதான மோட்டரின் தொடக்க

பிரதான மோட்டார் இயங்கும் பொத்தானை அழுத்தவும், பிரதான மோட்டார் இயங்கும் மற்றும் பிரதான மோட்டார் இயங்கும் ஒளி இயங்கும்.

பிரதான மோட்டாரைத் தொடங்கும்போது கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும்:

a. இயங்கும் பயன்முறையின் தேர்வாளர் சுவிட்ச் [OFF] நிலையில் இருக்கும்போது, ​​பிரதான மோட்டார் [OFF] நிலையைத் தவிர மற்ற நிலைகளைத் தொடங்கலாம், இல்லையெனில் அதைத் தொடங்க முடியாது.

b. தலைகீழ் மாற்றும் சுவிட்ச் [தலைகீழ்] நிலையில் இருந்தால், அங்குல செயல்பாட்டை மட்டுமே மேற்கொள்ள முடியும். முறையான குத்துதல் பணியை மேற்கொள்ள முடியாது, இல்லையெனில் பத்திரிகை பாகங்கள் சேதமடையும்.

2). பிரதான மோட்டரின் நிறுத்தத்திற்கு, பிரதான மோட்டரின் நிறுத்த பொத்தானை அழுத்தவும், பின்னர் பிரதான மோட்டார் நிறுத்தப்படும், மேலும் முக்கிய மோட்டார் இயங்கும் காட்டி ஒளி இந்த நேரத்தில் அணைக்கப்படும், ஆனால் பின்வரும் செயல்களின் போது, ​​பிரதான மோட்டார் தானாக நிறுத்தப்படும்.

a. பிரதான மோட்டார் சுழற்சியின் காற்று சுவிட்ச் ட்ரிப்பிங் செய்யும்போது.

b. சோலனாய்டு ஷட்டரின் பாதுகாப்பு சாதனம் [ஓவர்லோட் ரிலே] அதிக சுமை காரணமாக செயல்படும்போது.

4.3 செயல்பாட்டிற்கு முன் உறுதிப்படுத்தல்

a. முக்கிய இயக்கக் குழுவில் உள்ள அனைத்து காட்டி விளக்குகளையும் படிக்கவும், சுவிட்ச் மற்றும் ஆபரேஷன் பொத்தானை மாற்றவும்.

b. இன்ச்சிங், பாதுகாப்பு- பக்கவாதம், தொடர்ச்சி மற்றும் பிற இயங்கும் செயல்பாடு இயல்பானதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும்.

செயல்பாட்டு அறிவுறுத்தலை அழுத்தவும்:

1. தொடக்க: மாற்றும் சுவிட்சை “வெட்டு” நிலைக்கு அமைக்கவும், பின்னர் “பிரதான மோட்டார் தொடக்கத்தை” அழுத்தவும், இல்லையெனில் வரைபடத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி மோட்டார் தொடங்க முடியாது.

2. பின்னர் வரைபடத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, பொருத்தமான வேகத்தில் மோட்டாரை சரிசெய்யவும்.

3. மாற்றும் சுவிட்ச் நிலையை “பாதுகாப்பு-பக்கவாதம்”, “தொடர்ச்சி” மற்றும் “அங்குல” நிலைக்கு அமைக்கவும், இது பத்திரிகைகளுக்கு வெவ்வேறு இயக்கங்களைக் கொண்டிருக்கும்.

4. பத்திரிகை இணைப்பு விஷயத்தில், நீங்கள் அவசரகால நிறுத்தத்தை உடனடியாக செய்ய வேண்டுமானால் சிவப்பு “அவசர நிறுத்த” பொத்தானை அழுத்தலாம் (இது சாதாரண பயன்பாடாக பரிந்துரைக்கப்படவில்லை). சாதாரண நிறுத்தத்திற்கு “தொடர்ச்சியான நிறுத்தம்” ஐ அழுத்தவும்.

4.4 செயல்பாட்டு பயன்முறையின் தேர்வு

a. பத்திரிகையின் பாதுகாப்பான செயல்பாட்டின் விதிகளின்படி, இந்த பத்திரிகையின் செயல்பாட்டை இரண்டு கைகளால் மட்டுமே இயக்க முடியும், மேலும் வாடிக்கையாளர் செயலாக்கத்தின் தேவையில் மிதி செயல்பாட்டை சிறப்பாகச் சேர்த்தால், ஆபரேட்டர் தங்கள் கைகளை வரம்பில் வைக்கக்கூடாது அச்சு.

b. பத்திரிகைகளின் முன்புறத்தில் உள்ள இரண்டு கை இயக்கக் குழுவில் பின்வரும் பொத்தான்கள் உள்ளன

(1) ஒரு அவசர நிறுத்த பொத்தானை (சிவப்பு)

(2) இயங்கும் இரண்டு செயல்பாட்டு பொத்தான்கள் (பச்சை)

(3) ஸ்லைடர் சரிசெய்தல் பொத்தான் (எலக்ட்ரோடைனமிக் வகை ஸ்லைடர் சரிசெய்தல்)

(4) ஸ்லைடர் சரிசெய்தல் மாற்றும் சுவிட்ச் (எலக்ட்ரோடைனமிக் வகை ஸ்லைடர் சரிசெய்தல்)

(5) இணைப்பு நிறுத்த பொத்தானை

சி. இரு கை செயல்பாட்டிற்கு, ஒரே நேரத்தில் செயல்பாட்டு பொத்தான்களை அழுத்திய பின் நீங்கள் செயல்படலாம், அது 0.5 விநாடிக்கு மேல் இருந்தால், செயல்பாட்டு இயக்கம் தவறானது.

எச்சரிக்கை: அ. பத்திரிகை செயல்பாட்டில், எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், தற்செயலான காயம் ஏற்படாதவாறு, கை அல்லது உடலின் எந்த பகுதியையும் அச்சுக்குள் வைக்க வேண்டாம்.

b. செயல்பாட்டு பயன்முறை தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பிறகு, பல பிரிவு தேர்வுக்குழு சுவிட்ச் பூட்டப்பட வேண்டும், மேலும் விசையை வெளியே எடுத்து ஒரு சிறப்பு நபரால் வைக்க வேண்டும்.

4.5 இயங்கும் பயன்முறையின் தேர்வு

பத்திரிகையின் இயங்கும் பயன்முறையில், பல பிரிவு தேர்வுக்குழு மாற்றும் சுவிட்ச் மூலம் [இன்ச்சிங்], [பாதுகாப்பு-பக்கவாதம்], [வெட்டு], [தொடர்ச்சி] மற்றும் பிற இயங்கும் முறைகளைத் தேர்ந்தெடுக்கலாம்.

a. இன்ச்சிங்: கை செயல்பாடு அல்லது மிதி செயல்பாட்டில், நீங்கள் செயல்பாட்டு பொத்தானை அழுத்தினால், ஸ்லைடர் நகரும், மேலும் கை அல்லது கால் வெளியிடப்படும் போது, ​​ஸ்லைடர் உடனடியாக நிறுத்தப்படும். எச்சரிக்கை: அச்சு சோதனை, சரிசெய்தல், சோதனை ஓட்டம் மற்றும் பலவற்றிற்காக இன்ச்சிங் செயல்பாடு அமைக்கப்பட்டுள்ளது. சாதாரண குத்துதல் இயங்கும்போது, ​​அதைப் பயன்படுத்துவதைத் தவிர்க்கவும்.

b. பாதுகாப்பு - பக்கவாதம்: செயல்பாட்டில், ஸ்லைடரின் தொடக்க நிலை மேல் இறந்த மையத்தில் (0 °) இருக்கும், 0 ° -180 at இல் இன்ச்சிங் இருக்கும், மற்றும் அழுத்தும் போது ஸ்லைடர் மேல் இறந்த மையத்தில் (யுடிசி) நிற்கும். 180 ° -360 at இல் செயல்பாட்டு பொத்தான்.

c. தொடர்ச்சி: செயல்பாட்டு பொத்தானை அல்லது கால் சுவிட்சை அழுத்தினால், ஸ்லைடர் தொடர்ந்து அழுத்தி 5 களுக்குப் பிறகு வெளியிடப்படும்; அல்லது இல்லையெனில், தொடர்ச்சியான செயலை அடையத் தவறினால் மறு செயல்பாடு செய்யப்பட வேண்டும். இது முடிவடைந்தால், இயக்கக் கைகளில் தொடர்ச்சியான நிறுத்த பொத்தானை அழுத்திய பின் ஸ்லைடர் யுடிசியில் நிறுத்தப்படும்.

எச்சரிக்கை: அ. பாதுகாப்பு நோக்கங்களுக்காக, ஸ்லைடரின் தொடக்க நிலை UDC இலிருந்து எல்லா நேரத்திலும் தொடங்குகிறது. ஸ்லைடரின் நிறுத்த நிலை யுடிசி (0 °) ± 30 at இல் இல்லாவிட்டால், செயல்பாட்டு பொத்தானை அழுத்திய பின்னரும் அது நகரத் தவறினால், மீண்டும் தொடங்குவதற்கு யுடிசிக்கு ஸ்லைடரை உயர்த்த இஞ்சிங் பயன்படுத்தப்படும்.

b. இயங்கும் பயன்முறை தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பிறகு, பல பிரிவு தேர்வு சுவிட்ச் பூட்டப்பட வேண்டும், மேலும் விசையை வெளியே எடுத்து ஒரு சிறப்பு நபரால் வைக்க வேண்டும்.

c. பத்திரிகையை இயக்குவதற்கு முன், இடத்தில் உள்ள பயன்முறை உறுதிப்படுத்தப்படும், மேலும் இது ஒரு உதாரணம் “இன்ச்சிங்” இல் இயங்கினால் அது அங்குல நிலையை சரிபார்க்கும்.

4.6 அவசர நிறுத்த பொத்தானை

பத்திரிகைகளை இயக்குவதில், அவசர நிறுத்த பொத்தானை அழுத்தினால், ஸ்லைடர் உடனடியாக நிறுத்தப்படும், அதன் நிலைக்கு புறம்பானது; மீட்டமைக்க, இது பொத்தானை அம்புக்குறியாக சிறிது சுழலும், மீண்டும் தொடங்க மீட்டமை பொத்தானை அழுத்தவும்.

எச்சரிக்கை: அ. பணியின் குறுக்கீடு அல்லது இயந்திரத்தை ஆய்வு செய்வதில், பிழை செயல்பாட்டைத் தடுக்க, அவசர நிறுத்த பொத்தானை அழுத்த வேண்டும், மேலும் அது “வெட்டு” க்கு மாற்றப்படும், மேலும் பாதுகாப்பாக இருக்க விசை அகற்றப்படும்.

b. ஒரு வாடிக்கையாளர் மின்சார சுற்று அல்லது பகுதிகளைத் தானே கூட்டிச் சென்றால், பாதுகாப்பு நோக்கங்களுக்காக இந்த கருவியின் மின்சார சுற்று அமைப்புடன் மடிய வேண்டிய அவசியம் இருக்கும்போது அவர் / அவள் நிறுவனத்திடமிருந்து எழுத்துப்பூர்வ ஒப்புதல் பெறுவார்.

4.7 தொடங்குவதற்கு முன் ஆய்வு மற்றும் தயாரிப்பு

a. பத்திரிகைகளின் இயக்க வழிமுறைகளைப் புரிந்து கொள்ள, இது முதலில் கையேட்டில் கட்டுப்பாட்டு தரவு மற்றும் ஸ்லைடர் சுழற்சி செயல்முறையைப் படிக்கும்; நிச்சயமாக, கட்டுப்பாட்டு சுவிட்சுகளின் முக்கியத்துவங்களும் சமமாக முக்கியம்.

b. அனைத்து செயல்பாட்டு மாற்றங்களையும் சரிபார்க்க, இது ஸ்லைடர் மற்றும் காற்று அழுத்தத்திற்கான சரிசெய்தல் வழிமுறைகளைப் புரிந்து கொள்ள வேண்டும், மேலும் பத்திரிகை தகடு அமைத்தல், வி-பெல்ட்டின் இறுக்கம் மற்றும் உயவு சாதனம் போன்ற தன்னிச்சையாக சரிசெய்தலை மாற்றக்கூடாது.

c. துணை சாதனத்திற்கான சரிபார்ப்பு துணை சாதனம் சிறப்பு செயல்பாடுகளுக்கு பத்திரிகைகளுக்கு உதவ பயன்படுகிறது, இது தொடக்கத்திற்கு முன் தேவைக்கேற்ப கூடியிருந்ததா என்பதை விரிவாக சரிபார்க்கும்.

d. உயவு முறையை ஆய்வு செய்தல்

தொடங்குவதற்கு முன் தேவைக்கேற்ப எண்ணெய் சேர்க்கும் பாகங்கள் முழுமையாக உயவூட்டுகின்றனவா என்பதை முதலில் சரிபார்க்க மறக்காதீர்கள்.

e. காற்று அமுக்கி பாகங்கள்: தானியங்கி தெளித்தல் எண்ணெய் நிரப்பப்படுகிறது, மேலும் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு எண்ணெயை பராமரிப்பதில் கவனம் செலுத்தப்படும்.

f. ஃப்ளைவீல், பிரேக், கையேடு பத்தியில், மற்றும் கட்டுப்பாட்டு பெட்டியின் கம்பி இணைப்பான் திருகு மற்றும் பகுதிகளில் உள்ள மற்ற திருகுகளை சரிசெய்தல் அல்லது சரிசெய்தல் போன்ற திருகுகளை இறுக்குவது கவனிக்கப்பட வேண்டும்.

g. சரிசெய்தலுக்குப் பிறகு மற்றும் செயல்பாட்டிற்கு முன், தடுப்பதைத் தவிர்ப்பதற்காக சிறிய பாகங்கள் மற்றும் கருவிகள் வேலை அட்டவணையில் அல்லது ஸ்லைடரின் கீழ் வைக்கப்படாது என்பதையும், குறிப்பாக திருகுகள், கொட்டைகள், ரென்ச்ச்கள் அல்லது ஸ்க்ரூடிரைவர்கள், பிஞ்சர்கள் மற்றும் பிற தினசரி கருவிகள் வைக்கப்பட வேண்டும் என்பதையும் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். கருவித்தொகுப்பில் அல்லது இடத்தில்.

h. காற்று மூலத்திற்கான காற்று அழுத்தம் 4-5.5 கி.கி / செ.மீ.², பகுதிகளில் விமான இணைப்புகள் கசிவு ஏற்படுகின்றனவா இல்லையா என்பதில் கவனம் செலுத்தப்படும்.

I. மின்சாரம் வழங்கப்படும் போது மின்சாரம் காட்டி ஒளிரும். (OLP காட்டி ஒளிரவில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்)

j. கிளட்ச் மற்றும் பிரேக் பொதுவாக செயல்படுகிறதா என்பதை சோதிக்க இன்ச்சிங் பொத்தான் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

கே. பிரேக்கிங் செய்வதற்கு முன் ஆய்வு மற்றும் தயாரிப்பு முடிந்துவிட்டது.

4.8 செயல்பாட்டு முறை:

(1) காற்று சுவிட்ச் “ஆன்” என அமைக்கப்பட்டுள்ளது.

(2) பூட்டு சுவிட்ச் “ஆன்” என அமைக்கப்பட்டுள்ளது. காற்று அழுத்தம் செட் புள்ளியை அடைந்தால், சுமை காட்டி ஒளி இருக்கும். யுடிசியில் ஸ்லைடர் நிறுத்தப்பட்டால், ஓவர்லோட் காட்டி ஒளி விநாடிகளுக்குப் பிறகு வெளியேறும்; அல்லது இல்லையெனில், ஸ்லைடர் ஓவர்லோட் மீட்டமைப்பு பயன்முறையில் யுடிசிக்கு மீட்டமைக்கப்படுகிறது.

(3) செயல்பாட்டு பயன்முறையின் தேர்வாளர் சுவிட்சை “ஆஃப்” ஆக அமைத்து, மோட்டாரை இயக்குவதற்கு “பிரதான மோட்டார் இயங்கும்” பொத்தானை அழுத்தவும். மோட்டார் நேரடி தொடக்க பயன்முறையில் இருந்தால், அதன் இயங்கும் ஒளி உடனடியாக இயங்கும். இது ஒரு △ தொடக்க பயன்முறையில் இருந்தால், மோட்டார் இயங்கும் காட்டி ஒளி வினாடிகளுக்குப் பிறகு இயங்குவதிலிருந்து இயங்கும். மோட்டாரை நிறுத்த வேண்டுமென்றால், “பிரதான மோட்டார் நிறுத்தம்” பொத்தானை அழுத்தவும்.

(4) அவசரநிலை நிறுத்த வளையம் இயல்பாக சோதிக்கப்பட்டால், செயல்பாட்டு பெட்டியில் பெரிய சிவப்பு அவசர நிறுத்த பொத்தானை அழுத்திய பின் அவசர நிறுத்த காட்டி ஒளி இருக்கும். மீட்டமைப்பதற்கான பெரிய சிவப்பு பொத்தானில் சுழற்சி “மீட்டமை” திசையாக நடத்தப்பட்ட பிறகு அவசர நிறுத்த விளக்கு அணைக்கப்படும்.

(5) செயல்பாட்டில், இயக்கக் குழுவில் உள்ள இரண்டு பெரிய பச்சை பொத்தான்கள் ஒரே நேரத்தில் அழுத்தப்பட வேண்டும் (நேர வேறுபாட்டிற்கு 0.5 விநாடிக்குள்), பின்னர் இயந்திரங்கள் நகரலாம்.

(6) செயல்பாட்டு பயன்முறையின் தேர்வாளர் சுவிட்சை “இன்ச்சிங்” ஆக அமைத்து, செயல்பாட்டு பொத்தானை அழுத்தினால், பத்திரிகை இயங்கத் தொடங்குகிறது, வெளியிடப்பட்டால் உடனடியாக நிறுத்தப்படும்.

(7) செயல்பாட்டு பயன்முறையின் தேர்வாளர் சுவிட்சை “பாதுகாப்பு - பக்கவாதம்” என அமைத்து, செயல்பாட்டு பொத்தானை அழுத்திய பின், ஸ்லைடரின் கீழ் இயக்கம் இன்ச் ஓடுதலுக்கு ஒத்ததாகும்; 180 ° க்குப் பிறகு, பத்திரிகைகள் தொடர்ந்து யுடிசிக்கு இயங்கும், பின்னர் பொத்தானை வெளியிட்ட பிறகு நிறுத்தப்படும். (கையேடு உணவளிக்க, பாதுகாப்பான செயல்பாட்டிற்கு செயல்பாட்டு பயன்முறையைப் பயன்படுத்தவும்).

(8) செயல்பாட்டு பயன்முறையின் தேர்வாளர் சுவிட்சை “- ஸ்ட்ரோக்” என அமைத்த பின், செயல்பாட்டு பொத்தானை அழுத்தி விடுவிக்கவும், ஸ்லைடர் நிறைவு செய்கிறது - பக்கவாதம் மேல் மற்றும் கீழ் மற்றும் பின்னர் யுடிசியில் நிறுத்தப்படும்.

(9) செயல்பாட்டு பயன்முறையின் தேர்வாளர் சுவிட்சை “தொடர்ச்சியான இயக்கம்” என அமைத்த பின், செயல்பாட்டு பொத்தானை அழுத்தி விடுவித்தால், ஸ்லைடர் தொடர்ந்து மேலே மற்றும் கீழ் நோக்கி நகரும் (தானியங்கி உணவிற்காக).

(10) தொடர்ச்சியான ஓட்டத்தை நிறுத்த வேண்டுமானால், “இணைப்பு நிறுத்த” பொத்தானை அழுத்திய பின் ஸ்லைடர் யுடிசியில் நிறுத்தப்படும்.

(11) பத்திரிகை இயக்கத்தில் பெரிய சிவப்பு “அவசர நிறுத்த” பொத்தானை அழுத்திய பின் ஸ்லைடர் உடனடியாக நிறுத்தப்படும்.

(12) அதிக சுமை சாதனத்திற்கான செயல்பாட்டு முறை: செயல்படுத்தலைத் தயாரிக்க OLP இயங்குவதைப் பார்க்கவும்.

(13) ஓவர்-ரன்: ரோட்டரி கேம் கண்ட்ரோல் சுவிட்ச், மைக்ரோ சுவிட்ச் மற்றும் நியூமேடிக் சிஸ்டம் அல்லது பிரேக் லைனிங் ஷூவின் சிராய்ப்பு ஆகியவற்றின் டிரான்ஸ்மிஷன் பொறிமுறையின் தோல்வி ஏற்பட்டால், அவை நிறுத்த செயலிழப்பை ஏற்படுத்தி பணியாளர்கள் மற்றும் இயந்திரம் மற்றும் அச்சு இயங்கும் - பக்கவாதம் அல்லது பாதுகாப்பு - பக்கவாதம். இயங்குவதில் “அதிக ரன்” காரணமாக அவசரகால பத்திரிகை நிறுத்தப்பட்டால், மஞ்சள் மீட்டமை பொத்தானை அழுத்தி, பின்வரும் மின் சரிசெய்தல் முறையைக் குறிப்பிடுவதில் சிக்கல் தீர்க்கப்பட்ட பின்னர் தொடர்ச்சியான செயல்பாட்டிற்கான அறிகுறி மறைந்துவிடும்.

எச்சரிக்கை: 1. “அதிகமாக இயங்கும்” சாதனம் இயல்பானதா என்பதை உறுதிப்படுத்த, பாதுகாப்பிற்காகத் தொடங்குவதற்கு முன் அதைச் சரிபார்க்க வேண்டும்.

2. “பாதுகாப்பு - பக்கவாதம்” இல், யுடிசியில் பத்திரிகை நின்றபின் 0.2 விநாடிகளுக்குள் செயல்பாட்டு பொத்தானை மீண்டும் அழுத்தினால், பத்திரிகை - பக்கவாதம் ஓடினால், இது ஓடுதலின் “சிவப்பு” ஒளியை உருவாக்கும், இது இயல்பானது, மீட்டமைக்க பொத்தானை அழுத்தவும்.

குறிப்பு: 200SPM க்கு மேல் ஒரு பத்திரிகை அத்தகைய சாதனம் இல்லை

(14) சிறப்பு பொருத்துதல்கள்: ① ஏர் எஜெக்டர் - பத்திரிகை இயங்கும்போது, ​​தேர்வாளர் சுவிட்ச் “ஆன்” ஆக வைக்கப்பட்டு, முடிக்கப்பட்ட தயாரிப்பு அல்லது கழிவுகளை வெளியேற்றுவதற்காக காற்றை அதன் சில கோணத்தில் இருந்து வெளியேற்றலாம். தொடுதிரையில் அமைப்பதன் மூலம் வெளியேற்ற கோணத்தை சரிசெய்யலாம்.

E ஒளிமின்னழுத்த சாதனம்- ஒளிமின்னழுத்த பாதுகாப்பு சுவிட்ச் இருந்தால், ஒளிமின்னழுத்த பாதுகாப்புக்காக தொடுதிரை சுவிட்ச் “ஆன்” ஆக வைக்கப்படுகிறது. இது கையேடு / தானியங்கி மீட்டமைப்பு மற்றும் முழு / அரை வழி பாதுகாப்பை தேர்வு செய்யலாம்.

Is தவறான கண்டறிதல் - இது பெரும்பாலும் இரண்டு சாக்கெட்டுகளைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் ஒன்று அச்சு வடிவமைப்பைப் பொறுத்து அச்சு வழிகாட்டி முள் கண்டுபிடிக்கப்படுவதாகும். தொடுதிரை பொதுவாக “ஆன்” ஆக மூடப்படும்போது, ​​உணவளிக்கும் தொடுதல் பிழை இருந்தால், தவறான சாதனம் தோல்வியைக் காண்பிக்கும், பத்திரிகைகள் நின்று பின்னர் தவறான பிழைத்திருத்தத்தைத் தொடங்குகிறது. தொடுதிரை பொதுவாக திறந்த நிலையில் “ஆன்” செய்யப்படும்போது உணவளிக்கும் தொடுதல் பிழை இல்லை என்றால், தவறாகப் பயன்படுத்தப்பட்ட சாதனம் தோல்வியைக் காண்பிக்கும், பத்திரிகைகள் நின்று பின்னர் தவறான பிழைத்திருத்தத்தைத் தொடங்குகிறது.

Sl மின்சார ஸ்லைடர் சரிசெய்தல் - ஸ்லைடர் சரிசெய்தலுக்கான தேர்வுக்குழு சுவிட்ச் “ஆன்” ஆக இருந்தால் அவசர நிறுத்தம் ஏற்படுகிறது, மேலும் தொடுதிரையில் தோல்வி காண்பிக்கப்படும். ஸ்லைடர் மேல் அல்லது கீழ் பொத்தானை அழுத்தினால், ஸ்லைடர் அமைப்பின் வரம்பில் மேல் மற்றும் கீழ் சரிசெய்யப்படும். (குறிப்பு: சரிசெய்யும்போது நாக் அவுட்டின் உயரத்திற்கு கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும்.)

V “விஎஸ் மோட்டார்” இன் செயல்பாட்டு முறை: வேகத்தை சரிசெய்ய, வேக சக்தி சுவிட்சை “ஆன்” ஆக வைத்து, முக்கிய மோட்டார் தொடங்கிய பின் மாறி வேக குமிழ் சுவிட்சை சரிசெய்யவும்.

Count “கவுண்டரின்” அமைப்பை அமைத்தல்:

முன்கூட்டியே: தொடுதிரையின் முன்கூட்டிய அமைவுத் திரையில், இயந்திரம் நிற்கும் வரை, விரும்பிய எண்ணிக்கையை அமைக்கவும்.

முன்னமைக்கப்பட்ட: தொடுதிரையின் முன்கூட்டியே அமைக்கும் திரையில், பி.எல்.சி வெளியீடுகள் மற்றும் சோலனாய்டு வால்வு செயல்படும் வரை, விரும்பிய எண்ணிக்கையை அமைக்கவும்.

4.9 செயல்பாட்டு தேர்வு

a. இணைப்பு செயல்பாடு: இது தானியங்கி உணவு அல்லது தொடர்ச்சியான செயல்பாட்டிற்கு பொருந்தும்.

b. இன்ச்சிங் செயல்பாடு: இது சோதனை மற்றும் அச்சு சோதனைக்கு பொருந்தும்.

c. ஒன்-ஸ்ட்ரோக் ஆபரேஷன்: இது பொதுவான இடைப்பட்ட செயல்பாட்டிற்கு பொருந்தும்.

d. பாதுகாப்பு - பக்கவாதம் செயல்பாடு: முதல் குத்துதல் சோதனையில் (அச்சு சோதனைக்குப் பிறகு), ஸ்லைடர் தொடர்ச்சியாக கீழே இறங்கும்போது விபத்து ஏற்பட்டால், கீழே இறந்த மையத்திற்கு (பி.டி.சி) முன் எந்த நிலையிலும் ஸ்லைடரை உடனடியாக நிறுத்த முடியும்; விலக்கப்பட்டவுடன், ஸ்லைடர் BDC ஐ மீறும் போது கைகள் பொத்தானிலிருந்து பிரிக்கப்படுகின்றன, பின்னர் அது தானாகவே தூக்கி UDC இல் நிறுத்தப்படும்.

e. ஒவ்வொரு முறையும் மோட்டாரைத் தொடங்குவதற்கு முன், அது முதலில் கிளட்ச் மற்றும் பிரேக்கை சாதாரண செயல்பாட்டிற்கு சோதிக்கும், கருவிகள், ஸ்லைடரின் அடிப்பகுதி மற்றும் மேடையின் மேல் ஆகியவை சுத்தமாக இருக்கிறதா என்று சோதிக்கவும்; சரி என்றால், சாதாரண செயல்பாடு தொடங்குகிறது.

f. முன் தொடக்க மற்றும் தினசரி பராமரிப்புக்கான சோதனைகளுக்கு சிறப்பு கவனம் செலுத்தப்படும்; சரி என்றால், சாதாரண செயல்பாடு தொடங்குகிறது.

குறிப்பு: 200SPM க்கு மேல் ஒரு பத்திரிகைக்கு “பாதுகாப்பு - பக்கவாதம்” சாதனம் இல்லை

4.10 நிறுத்துதல் மற்றும் நிறுத்துதல் வரிசை

a. ஸ்லைடர் யுடிசியில் நிற்கிறது.

b. சுவிட்சுகள் சாதாரண நிலைகளில் நின்று “ஆஃப்” ஆக மாற்றப்படுகின்றன.

c. மோட்டார் சுவிட்சை மாற்றவும்.

d. மின்சாரம் சுவிட்சை மாற்றவும்.

e. பிரதான மின்சாரம் சுவிட்சை மாற்றவும்.

f. பணிநிறுத்தம் செய்தபின், வேலை செய்யும் அட்டவணையின் மேல், ஸ்லைடரின் அடிப்பகுதி மற்றும் அச்சு ஆகியவை சுத்தம் செய்யப்பட்டு சிறிது எண்ணெய் சேர்க்கப்படும்.

g. காற்று அமுக்கியின் மின்சாரம் (சுயாதீனமாக பயன்படுத்தப்பட்டால்) மூடப்பட்டுள்ளது.

f. எரிவாயு பெறுதல் வெளியேற்றப்படுகிறது.

I. சரி.

4.11 முன்னெச்சரிக்கைகள்

உங்கள் ஆலைக்கு இயந்திரத்தின் தொடர்ச்சியான உற்பத்தியை சீராக வழங்க, தயவுசெய்து பின்வருவனவற்றில் சிறப்பு கவனம் செலுத்துங்கள்:

a. தினசரி தொடக்க நேரத்தில், அது சரிபார்க்க வேண்டும்.

b. உயவு முறை சீராக இருக்கிறதா என்பதை நினைவில் கொள்க.

c. காற்று அழுத்தம் 4-5.5 கிலோ / செ.மீ.².

d. ஒவ்வொரு சரிசெய்தலுக்கும் பிறகு (நிவாரணம் மற்றும் தொகுதி வால்வுகள்), கட்டுக்கு சிறப்பு கவனம் செலுத்தப்படும்.

e. மின்சார வயரிங் இணைப்பிற்கு அசாதாரண நடவடிக்கை எதுவும் இருக்காது, அசாதாரணமானால் அங்கீகரிக்கப்படாத இறக்கம் ஏற்படாது, அவை மின் வயரிங் வரைபடத்தின் அடிப்படையில் சரிபார்க்கப்படும்.

f. சோலனாய்டு வால்வு அல்லது பிற தோல்விகளைத் தவிர்ப்பதற்கான அளவு நியூமேடிக் சாதன ஆயிலர் வைக்கப்படும்.

g. பிரேக் மற்றும் கிளட்ச் சாதாரண செயல்பாட்டுக்கு சரிபார்க்கப்படுகின்றன.

h. பகுதிகளில் திருகுகள் மற்றும் கொட்டைகள் சரிசெய்ய சரிபார்க்கப்படுகின்றன.

I. உலோக மோசடி இயந்திரங்களில் ஒன்றாக பத்திரிகையின் மிக வேகமான மற்றும் கடுமையான செயல்பாட்டு சக்திக்கு, ஆபரேட்டர் தூண்டப்படவோ அல்லது சோர்வாக செயல்படவோ கூடாது. நீங்கள் சிறிது நேரம் சலிப்பான மற்றும் எளிமையான செயல்பாட்டில் பணிபுரிந்திருந்தால், பழக்கமாக ஆனால் மனதில் கவனம் செலுத்துவதில் கடினமாக இருந்தால், எனவே நீங்கள் இடைநிறுத்தப்பட்டு, ஆழ்ந்த மூச்சு எடுத்து மீண்டும் தொடங்க வேண்டும்.

j. ஸ்லைடர் சரிசெய்தலின் போது, ​​நாக் அவுட்டுக்கு ஸ்லைடர் தட்டினால் ஏற்படும் இயந்திரத்திற்கு சேதம் ஏற்படாமல் இருக்க நாக் அவுட் தடி உச்சத்தில் சரிசெய்யப்படுவதை சிறப்பாகக் கவனிக்க வேண்டும்.

5. தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பொருத்துதல்கள் சரிசெய்தல் செயல்பாடு

E ஏர் எஜெக்டரின் பத்திரிகை இயங்கும்போது மற்றும் அமைவு சுவிட்ச் “ஆன்” ஆக வைக்கப்படும்போது, ​​முடிக்கப்பட்ட தயாரிப்பின் ஏற்பாடாக காற்றை அதன் சில கோணத்தில் இருந்து வெளியேற்றலாம். கூடுதலாக, கேம் அளவுருக்களின் அமைப்பை சரிசெய்ய வெளியேற்ற கோணம் பயன்படுத்தப்படலாம்.

E ஒளிமின்னழுத்த சாதனத்திற்கு, ஒளிமின்னழுத்த பாதுகாப்புக்காக ஒரு ஒளிமின்னழுத்த பாதுகாப்பு சுவிட்ச் (ஏதேனும் இருந்தால்) “ஆன்” இல் வைக்கப்படுகிறது.

Is தவறான கண்டறிதல் - இது பெரும்பாலும் இரண்டு சாக்கெட்டுகளைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் ஒன்று அச்சு வடிவமைப்பைப் பொறுத்து அச்சு வழிகாட்டி முள் கண்டுபிடிக்கப்படுவதாகும். “ஆன்” இல் உணவளிக்கும் பிழை இருந்தால், தவறாகக் கண்டறியப்பட்டவரின் சிவப்பு விளக்கு இயக்கப்படும், பத்திரிகை நிறுத்தப்பட்டு, தேர்வுக்குழு சுவிட்சை “ஆஃப்” செய்தபின் மீட்டமைத்தல் முடிவடைகிறது, பின்னர் அச்சு தவறான காரணத்தால் நீக்கப்படும்.

Sl மின்சார ஸ்லைடர் சரிசெய்தலுக்கு, தேர்வாளர் சுவிட்சை “ஆன்” செய்த பிறகு ஸ்லைடர் சரிசெய்தல் காண்பிக்கப்படும். ஸ்லைடர் மேல் அல்லது கீழ் பொத்தானை அழுத்தினால், ஸ்லைடர் அமைப்பின் வரம்பில் மேல் மற்றும் கீழ் சரிசெய்யப்படும். (குறிப்பு: சரிசெய்யும்போது நாக் அவுட்டின் உயரத்திற்கு கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும்.)

Count “கவுண்டர்” அமைப்பது ஒரு கையால் வெள்ளை கைப்பிடி 1 ஐ அழுத்தி, மறுபுறம் பாதுகாப்பு தொப்பியைத் திறந்து, செட் உருவத்திற்கு விரல்களால் சுவிட்சை நிலைமாற்று பின்னர் தொப்பியை மூடுவது.

滑块 l ஸ்லைடர் சரிசெய்தல் (15-60)

5.1 கையேடு செயல்முறை

1. அச்சு உயர காட்டி 2. கியர் அச்சு 3. நிலையான இருக்கை 4. திருகு சரிசெய்தல் 5. அழுத்தம் தட்டு திருகு 6. நாக் அவுட் தடி 7. நாக் அவுட் தட்டு

A. நிலையான திருகு முதலில் தளர்த்தவும்

பி. ஸ்லைடரை சரிசெய்யும் கம்பியில் கடிகார திசையில் ராட்செட் குறடு எடுத்து மூடி, ஸ்லைடர் முறையே மேல் மற்றும் கீழ் என்றால் சுழலும்.

C. ஸ்லைடரின் சரியான உயரத்தை அச்சு உயரக் குறிகாட்டியிலிருந்து காணலாம் (குறைந்தபட்சம் 0.1MM)

D. மேலே உள்ள படிகளின்படி சரிசெய்தல் நடைமுறைகள் நிறைவடைகின்றன

5.2 எலக்ட்ரோடைனமிக் வகை ஸ்லைடர் சரிசெய்தல்

(1) எலக்ட்ரோடைனமிக் ஸ்லைடர் சரிசெய்தலுக்கான படிகள்

a. இயக்கக் குழுவின் மாற்றும் சுவிட்ச் “ஆன்” ஆக மாற்றப்படுகிறது.

b. பேனலை இயக்க மேல் மற்றும் கீழ் முறையே மேல் / கீழ் பொத்தானை அழுத்தலாம்; பொத்தானை விடுவித்தால் சரிசெய்தல் உடனடியாக நிறுத்தப்படும்.

c. ஸ்லைடர் சரிசெய்தலில், அதன் உயரத்தை அச்சு உயரக் குறிகாட்டியிலிருந்து (0.1 மிமீ) காணலாம்.

d. ஸ்லைடர் மேல் / கீழ் வரம்பை சரிசெய்யும்போது காட்டி மைக்ரோ சுவிட்ச் செயல்படுகிறது, மேலும் சரிசெய்தல் தானாக உடனடியாக நிறுத்தப்படும்.

e. சரிசெய்தல் முடிந்ததும், மாற்றும் சுவிட்ச் ஆரம்ப நிலைக்கு மாற்றப்படுகிறது.

(2) முன்னெச்சரிக்கைகள்

a. ஸ்லைடர் உயரம் சரிசெய்யப்படுவதற்கு முன்பு, அச்சு உயரம் சரிசெய்யப்படும்போது அதைத் தட்டுவதைத் தவிர்ப்பதற்காக நாக் அவுட் தடி உச்சத்திற்கு சரிசெய்யப்படும்.

b. ஸ்லைடரின் சரிசெய்யும் சக்தியைக் குறைக்க, பேலன்சரில் உள்ள காற்று அழுத்தம் மிதமான முறையில் சரிசெய்யப்பட்டு சரிசெய்யப்படுவதற்கு முன்பு குறைக்கப்படும்.

c. சரிசெய்தலில், விபத்தைத் தவிர்ப்பதற்காக மாற்றும் சுவிட்சை “வெட்டு” ஆக வைக்க அவசரகால சரிசெய்தல் பொத்தானை அழுத்தவும்.

5.3 ரோட்டரி கேம் முன்னெச்சரிக்கைகள்

முன்னெச்சரிக்கைகள்: 1. பாதுகாப்பிற்காக, “செயல்பாட்டுத் தேர்வு” சுவிட்ச் “வெட்டு” ஆக வைக்கப்படும், பின்னர் சரிசெய்தலுக்கு முன் “அவசர நிறுத்த” பொத்தானை அழுத்தவும்.

2. சரிசெய்தல் முடிந்ததும், குறியாக்கியை வைத்திருக்க மெதுவான இயக்கத்திற்கு “இன்ச்சிங்” இல் செயல்பாடு செய்யப்படுகிறது.

3. ரோட்டரி குறியாக்கி ஓட்டுநர் தொடர்பான பாகங்கள் பெரும்பாலும் டிரைவ் ஷாஃப்ட் மற்றும் சங்கிலியின் தளர்த்தலுக்காகவும், அத்துடன் இணைப்பின் தளர்வு மற்றும் முறிவுக்காகவும் சோதிக்கப்படுகின்றன; மற்றும் அசாதாரணமானது (ஏதேனும் இருந்தால்) உடனடியாக சரிசெய்யப்படும் அல்லது மாற்றப்படும்.

5.4 சீரான சிலிண்டரின் அழுத்தம் சரிசெய்தல்

மேல் அச்சு ஒரு ஸ்லைடரைக் கூட்டிய பிறகு, அது சட்டத்தின் இடதுபுறத்தில் உள்ள “இருப்பு திறன் பட்டியலில்” உள்ள காற்று அழுத்தத்துடன் ஒப்பிடப்படும். மேல் அச்சுகளுக்கு இடையிலான உறவுகளின்படி சரியான காற்று அழுத்தம் சரிசெய்யப்படுகிறது. அழுத்தம் சரிசெய்தல் முறைகள்:

(1) அழுத்தத்தைக் கட்டுப்படுத்தும் வால்வின் பூட்டுதல் குமிழ் தளர்த்தப்படுகிறது.

(2) “இருப்பு திறன் பட்டியலிலிருந்து” பெறப்பட்ட அழுத்தம், அழுத்தம் மதிப்பில் தொடர்புடைய அதிகரிப்பு அல்லது குறைவை தீர்மானிக்க அழுத்தம் அளவைக் குறிக்கும் மதிப்புடன் ஒப்பிடப்படுகிறது.

a. அதிகரிப்பு, இது மெதுவாக வால்வு அட்டையை கடிகார திசையில் சுழற்றலாம்.

b. குறைவில், அது மெதுவாக வால்வு அட்டையை எதிரெதிர் திசையில் சுழற்றலாம். அழுத்தம் தேவைக்கு கீழே குறையும் போது, ​​பேலன்சரின் வெற்று பீப்பாய் நிவாரணம் பெற்ற பிறகு, முறைப்படி ஒரு சமநிலையின் அழுத்தம் சரிசெய்யப்படுகிறது.

(3) “இருப்பு திறன் பட்டியலில்” இருந்து காணப்பட்ட அழுத்தம் அழுத்தம் அளவோடு ஒத்திருந்தால், பூட்டுதல் குமிழ் அழுத்தம் ஒழுங்குபடுத்தும் வால்வு தளர்த்தப்படும். இல்லையென்றால், மேலே உள்ள முறைகளின்படி அழுத்தம் சரியானதாக சரிசெய்யப்படுகிறது.

5.5 பராமரிப்பு ஆய்வு பதிவுகள்

பராமரிப்பு ஆய்வு பதிவுகள்

ஆய்வு தேதி: MM / DD / YY

பராமரிப்பு ஆய்வு பதிவுகள்

ஆய்வு தேதி: MM / DD / YY

பராமரிப்பு ஆய்வு பதிவுகள்

ஆய்வு தேதி: MM / DD / YY

6. பாதுகாப்பு

6.1 ஆபரேட்டர்களைப் பாதுகாப்பாகவும், இயந்திரத்தை இயக்கவும், பின்வரும் உருப்படிகள் பின்பற்றப்படும்: இந்த இயந்திரம் மற்றும் மின் இயந்திர அமைப்பு மற்றும் வரி கட்டுப்பாட்டுக்கு, தயவுசெய்து பத்திரிகை பாதுகாப்பு சட்டங்கள் மற்றும் முன்னேறிய நாடுகளின் ஐரோப்பா, அமெரிக்கா, ஜப்பான் போன்ற விவரக்குறிப்புகளைப் பார்க்கவும். இயந்திரங்களில் செயல்பாட்டு சுழற்சியை தன்னிச்சையாக மாற்றாத ஆபரேட்டர்களுக்கு எளிமையாகவும் பாதுகாப்பாகவும் வைக்க விரிவாக உள்ளன. அல்லது இல்லையெனில், நிறுவனம் எந்தப் பொறுப்பையும் ஏற்காது. பாதுகாப்பாக, பாதுகாப்பு மற்றும் சோதனை பின்வரும் சாதனங்கள் மற்றும் வரிகளுக்கு மேற்கொள்ளப்படுகின்றன:

(1) அவசர நிறுத்த சாதனம்.

(2) மோட்டார் ஓவர்லோட் சாதனம்.

(3) இணைப்பு தடைக்கான லூப் உள்ளமைவு.

(4) கைகளால் பாதுகாப்பு வளைய உள்ளமைவு.

(5) குறைந்த வேக பாதுகாப்பான்.

(6) கேம் செயலிழப்புக்கான கண்டறிதல்.

(7) ஓவர்-ரன் சிஸ்டத்திற்கான இன்டர்லாக் பாதுகாப்பு.

(8) ஓவர்லோட் டிடெக்டர்.

(9) தவறான கண்டறிதல். (தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பொருத்துதல்கள்)

(10) ஒளிமின்னழுத்த பாதுகாப்பு சாதனம். (தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பொருத்துதல்கள்)

கீழே குறிப்பிடப்பட்டுள்ள தினசரி ஆய்வு, தொடக்க மற்றும் வழக்கமான ஆய்வுகள் பின்பற்றப்படுவது உறுதி.

செயல்பாட்டு அதிபர் தொடக்க ஆய்வுகளை கீழே மேற்கொள்ள வேண்டும்.

(1) இது இன்ச்சிங்கில் இயங்குகிறது மற்றும் கிளட்ச் மற்றும் பிரேக்கை இயல்பாக சோதிக்கிறது.

(2) இது கிரான்ஸ்காஃப்ட், ஃப்ளைவீல், ஸ்லைடர், க்ராங்க் இணைக்கும் தடி மற்றும் பிற பகுதிகளை தளர்வாக சோதிக்கிறது.

(3) பக்கவாதத்தில் இயங்கும் பட்சத்தில் செயல்பாட்டு பொத்தானை (RUN) அழுத்திய பின் குறிப்பிட்ட நிலையில் ஸ்லைடர் நிறுத்தப்படும். இயங்கும்போது, ​​அவசரகால இடைமுக சாதனம் செயல்பட்ட பிறகு அல்லது அவசர நிறுத்த பொத்தானை அழுத்திய பின் ஸ்லைடரை உடனடியாக நிறுத்தலாம் அல்லது நிறுத்த முடியாது.

வேலையை முடித்த பிறகு, பணியிடத்தை விட்டு வெளியேறும்போது அல்லது பகுதிகளைச் சரிபார்க்கும்போது, ​​சரிசெய்யும்போது அல்லது பராமரிக்கும்போது, ​​நீங்கள் மின்சக்தியை அணைத்துவிட்டு, மின்சாரம் வழங்கல் சுவிட்சிற்கான விசையை வெளியே எடுக்க வேண்டும்; இதற்கிடையில், சுவிட்சுகளை மாற்றுவதற்கான விசைகள் அலகு தலைவர் அல்லது அதன் நியமிக்கப்பட்ட நபருக்கு பாதுகாப்பிற்காக சமர்ப்பிக்கப்படும்.

தகுதிவாய்ந்த வல்லுநர்கள் மட்டுமே பத்திரிகைகளின் சுயாதீன ஆய்வை மேற்கொள்ள முடியும் மற்றும் அடுத்த ஆய்வுக்கான பதிவுகளை ஒழுங்காக வைத்திருக்க முடியும்.

நியூமேடிக் சாதனம் சரிபார்க்கப்படும்போது அல்லது அகற்றப்படும்போது, ​​நீங்கள் முதலில் மின்சாரம் மற்றும் காற்று மூலத்தை அணைக்க வேண்டும், மீதமுள்ள அழுத்தம் செயல்படுவதற்கு முன்பு முழுமையாக வெளியிடப்படும். காற்று விநியோகத்தை இணைப்பதற்கு முன்பு காற்று வால்வை மூட வேண்டியது அவசியம்.

மின்சாரத்தை பராமரிப்பதில், தகுதிவாய்ந்த வல்லுநர்கள் குறிப்பிட்டபடி ஆய்வு, சரிசெய்தல், பராமரிப்பு மற்றும் பிற பணிகளை மேற்கொள்வார்கள்.

இயந்திரத்தை இயக்குவதற்கு முன், தயவுசெய்து இயந்திரத்தின் முக்கிய விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் பணி திறன் வரம்பைப் பார்க்கவும், மேலும் திறன் வளைவைத் தாண்டக்கூடாது.

Press பத்திரிகைகளின் செயல்பாட்டிற்கு முன், ஆபரேட்டர்கள் செயல்பாட்டு நடைமுறையை விரிவாகப் படித்து தொடர்புடைய சுவிட்சுகள் மற்றும் பொத்தான்களின் நிலைகளை உறுதிப்படுத்த வேண்டும்.

Driving அதன் ஓட்டுநர் பொறிமுறை மற்றும் பாதுகாப்பு சாதனத்திற்கான கட்டுப்பாட்டு சுற்று தோல்வியால் பத்திரிகைகள் சரியாக இயங்கத் தவறினால், தயவுசெய்து தீர்வுக்கு (8 தோல்வி காரணங்கள் மற்றும் நீக்குதல்) ஐப் பார்க்கவும்; அல்லது இல்லையெனில், பராமரிப்புக்காக ஒரு பணியாளரை நியமிப்பதை நிறுவனத்திற்குத் தெரிவிக்கவும், அதை தனிப்பட்ட முறையில் மீண்டும் உருவாக்க வேண்டாம்.

6.1.1 அவசர நிறுத்த சாதனம்

பக்கவாதம் மற்றும் இணைப்பு ஆகியவை அவசர நிறுத்த வழிகளைக் கொண்டுள்ளன (அங்குலத்தைத் தவிர்த்து), இது செயல்பாட்டிற்கான முக்கியமான பாதுகாப்பு நடவடிக்கையாகும். அவசர நிறுத்த பொத்தானை RESET குமிழ் மூலம் சிவப்பு நிறத்தில் உள்ளது, இது அவசரநிலை அல்லது பராமரிப்பில் அழுத்தப்படலாம், பின்னர் பத்திரிகை ஸ்லைடர் உடனடியாக நிறுத்தப்படும். மீட்டமைக்க, அவசர பொத்தானை அழுத்தி அதை RESET திசையில் சுழற்றிய பின் நீங்கள் அவசரநிலைக்கு வெளியே இருக்க முடியும்.

6.1.2 மோட்டார் ஓவர்லோட் சாதனம்.

இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்துவதற்கு முன்பு, பத்திரிகை இயல்பாக இருக்க பணிச்சுமை இயந்திரத்தின் பெயரளவு திறனுக்குக் குறைவாக இருக்கக்கூடாது. அதிக சுமைக்கு, ஓவர்லோட் பாதுகாப்பு ரிலே இயங்கும் மோட்டாரை உடனடியாக நிறுத்த செயல்படும், இது மோட்டாரைப் பாதுகாக்கும் சாதனமாக இருக்கலாம். பொதுவாக முழு சுமை விட சுமை மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டத்தின் 1.25 முதல் 1.5 மடங்கு அதிக சுமை ரிலே பயன்படுத்தப்படும். இதற்கிடையில், அதன் வரம்பை சரிசெய்தல் குமிழ் மூலம் சரிசெய்ய முடியும், இது ஓவர்லோட் ரிலேவின் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டத்தின் 80% முதல் 120% வரை சரிசெய்தால் வெள்ளை கோண புள்ளியுடன் சீரமைக்கப்படுகிறது.

6.1.3 இணைப்பு நிறுத்தத்திற்கான லூப் உள்ளமைவு

ஸ்லைடர் தொடர்ச்சியாக இயங்கினால், இணைப்பு நிறுத்தத்தை அழுத்தும் போது அல்லது இணைப்பு தேர்வுக்குழு சுவிட்சை மாற்றும் போது அல்லது வேகம் திடீரென மிகக் குறைவாக இருக்கும் நேரத்தில் இயந்திர வாழ்க்கை மற்றும் பணியாளர்களைப் பாதுகாக்க ஒரு குறிப்பிட்ட நிலையாக யுடிசியில் பத்திரிகைகள் உடனடியாக நிறுத்தப்படும்.

6.1.4 கைகளால் பாதுகாப்பு வளைய உள்ளமைவு

ஆபரேட்டரின் பாதுகாப்பிற்காக, இரு கைகளும் (தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டால்) ஒரே நேரத்தில் 0.2 வினாடிகளுக்குள் அழுத்த வேண்டும், பின்னர் பத்திரிகைகள் செயல்படும்; அல்லது இல்லையெனில், அவர்கள் விடுவித்து மீண்டும் செயல்பட வேண்டும்; இடது, வலது கை அறுவை சிகிச்சை மற்றும் கால் செயல்பாட்டிற்கு அத்தகைய வரம்பு இல்லை.

6.1.5 குறைந்த வேக பாதுகாப்பான்.

ஸ்லைடர் இயங்கும்போது, ​​முறையற்ற சரிசெய்தல் அல்லது வேக சீராக்கியின் அதிக சுமை காரணமாக பத்திரிகைகள் குறைந்த வேகத்தில் இருக்கும்போது ஸ்லைடர் அச்சுக்கு ஒட்டாமல் இருக்க குறைந்த வேக பாதுகாப்பு அதிகரிக்கப்படுகிறது. வேகம் 600 ஆர்.பி.எம்-க்கு கீழே இருந்தால், இணைப்பு நிறுத்தப்பட்டு, ஐ.எஸ் துடிப்பு அலைகளில் காட்டி ஒளி ஒளிரும். வேகம் 600-450 ஆர்.பி.எம் மற்றும் 450 ஆர்.பி.எம் கீழே இருக்கும்போது, ​​பக்கவாதம் முறையே செயல்படலாம் மற்றும் அவசர நிறுத்தத்தில் இருக்க முடியும்; பின்னர், எல்லா செயல்களும் நிறுத்தப்படும்.

6.1.6 குறியாக்கி தோல்வி கண்டறிதல்

பத்திரிகை நிலையான-புள்ளி நிறுத்தத்தில் இருக்கும்போது, ​​குறியாக்கியின் அடிப்படையில் உருவாக்கப்படும் தூண்டுதல் சமிக்ஞை பி.எல்.சி.க்கு மாற்றப்படும், அதன் தீர்ப்பின் அடிப்படையில் யு.டி.சி. கேமின் முன்னணி விளிம்பிலிருந்து சமிக்ஞை உருவாக்கப்படாவிட்டால், ஆனால் அருகாமையின் சுவிட்சின் விளிம்பில் இருந்து, குறியாக்கி தோல்வியில் உள்ளது, மற்றும் தொடுதிரை திரைக்கு வெளியே உள்ளது. ஒரு சுழற்சிக்காக பத்திரிகைகள் இயங்கிய பிறகு, ஸ்லைடர் மேல் இறந்த மையத்தில் (யுடிசி) நின்றுவிடுகிறது, மேலும் குறியாக்கி தோல்விக்கு காரணம் சிங்க்ரோனஸ் பெல்ட்டின் இணைப்பு அல்லது தளர்த்தலின் சேதம் இருக்கலாம், மேலும் பாதுகாப்பைப் பாதுகாக்க இந்த வரி அமைக்கப்பட்டுள்ளது ஆபரேட்டர்கள்.

6.1.7 ஓவர்-ரன் சிஸ்டத்திற்கான இன்டர்லாக் பாதுகாப்பு.

மீறிய செயல் சமிக்ஞையைக் கண்டறிய அருகாமையில் சுவிட்சுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அருகாமையில் உள்ள சுவிட்ச் சேதமடைந்தாலும், செயல்பாட்டை அறியத் தவறினால், ஆபரேட்டர்களின் பாதுகாப்பிற்காக, மீறிய செயலைக் கண்டறிய முடியாது, இந்த சுற்று, அருகாமையின் சுவிட்சுகள் சேதமடைந்துவிட்டதா அல்லது குறியாக்கி மற்றும் அருகாமை சுவிட்சுகளின் குறுக்கு கண்டறிதலால் மதிப்பிட முடியுமா? , இது வரியின் சங்கிலி எதிர்வினை, மற்றும் ஆபரேட்டர்களின் பாதுகாப்பிற்காக விரிவாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

6.1.8 ஓவர்லோட் டிடெக்டர்

சாதனம் பல செயல்பாட்டு எண்ணெய் அழுத்த ஓவர்லோட் சாதனமாகும், இது ஓவர்லோட் நிலையில் (1/100 வினாடி) உடனடியாக அவசர நிறுத்தப்படலாம், மேலும் மீட்டமைக்கும்போது ஸ்லைடர் தானாகவே மேல் இறந்த மையத்திற்கு (யுடிசி) செல்லும். பாதுகாப்பு சாதனம் அச்சு மற்றும் பத்திரிகைகளின் பாதுகாப்பை உறுதிப்படுத்த முடியும்.

6.1.9 தவறான கண்டறிதல் (தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பொருத்துதல்கள்)

தவறான கண்டறிதல் பொதுவாக இரண்டு சாக்கெட்டுகளைக் கொண்டுள்ளது, அவற்றில் ஒன்று அச்சு வழிகாட்டி முள் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மற்றொன்று அச்சு வடிவமைப்பைப் பொறுத்து சேம்பருக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த பாதுகாப்பு சாதனம் பத்திரிகை செயல்பாட்டைப் பாதுகாப்பதாகும். பத்திரிகை ஊட்டியுடன் இணைந்தால், தீவனம் தவறாக வழங்கப்பட்டால், தவறாகக் கண்டறியும் காட்டி இயக்கத்தில் உள்ளது, மேலும் பத்திரிகைகளுக்கு அவசர நிறுத்தம் இருக்கும். அச்சு தவறாகக் கூறப்பட்ட காரணம் நிராகரிக்கப்பட்ட பிறகு, தேர்வுக்குழு சுவிட்ச் “ஆஃப்” ஆகவும், பின்னர் “ஆன்” ஆகவும், பின்னர் சிவப்பு விளக்கு அணைக்கப்பட்டு, மீட்டமைத்தல் முடிந்தது.

6.1.10 ஒளிமின்னழுத்த பாதுகாப்பு சாதனம் (தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பொருத்துதல்கள்) ஒளிமின்னழுத்த பாதுகாப்பு சாதனத்தின் அறிவுறுத்தலைக் குறிக்கும்.

6.2 பாதுகாப்பு தூரம் (டி)

Devices இரு கைகளாலும் பாதுகாப்பு சாதனத்தின் நிலை

பத்திரிகை ஸ்லைடர் கீழ்நோக்கி நகரும்போது, ​​சுவிட்ச் இரு கைகளாலும் வெளியிடப்படும். இரு கைகளும் இன்னும் ஸ்லைடரின் கீழ் அல்லது அச்சு ஆபத்தான பகுதிக்குள் இருக்கும்போது, ​​பத்திரிகைகள் இன்னும் நிறுத்தப்படவில்லை, இது எளிதில் ஆபத்தைத் தூண்டுகிறது, எனவே செயல்பாட்டு சுவிட்சின் நிறுவல் நிலை பின்வருமாறு காட்டப்படுகிறது:

தற்காப்பு நடவடிக்கைகள்:

Height உயரம் இறக்கவும்

1. அலகு இரு கைகளிலும் இயக்கப்படுகிறது மற்றும் அதன் பெருகிவரும் நிலை A + B + C> D ஐ சந்திக்க வேண்டும் மற்றும் அதன் நிறுவல் நிலையை மாற்றாது.

2. TS இன் மதிப்பு ஒவ்வொரு ஆண்டும் அளவிடப்படும், மேலும் அதன் நிறுவல் நிலையை உறுதிப்படுத்த D மற்றும் A + B + C இன் மதிப்பு ஒப்பிடப்படும்.

E ஒளிமின்னழுத்த பாதுகாப்பு சாதனத்தின் நிலை பின்வருமாறு நிறுவப்பட்டுள்ளது:

தற்காப்பு நடவடிக்கைகள்:

(1) ஒளிமின்னழுத்த பாதுகாப்பு சாதனத்தின் நிறுவல் நிலை சரியாக இருக்க வேண்டும் மற்றும் A> D இன் நிபந்தனைகள் பூர்த்தி செய்யப்பட வேண்டும், மேலும் நிறுவல் நிலை தன்னிச்சையாக மாற்றப்படாது.

(2) (TL + TS) மதிப்புகள் ஆண்டுக்கு அளவிடப்படும், மேலும் ஒளிமின்னழுத்த சாதனத்தின் நிறுவல் நிலையை உறுதிப்படுத்த A மற்றும் D இன் மதிப்புகள் ஒப்பிடப்படும்.

7. பராமரிப்பு

7.1 பராமரிப்பு உருப்படி அறிமுகம்

7.1.1 காற்று அழுத்தம்:

a. ஏர் பைப்பிங்: ஒவ்வொரு பைப்லைனிலும் கசிவு இருக்கிறதா என்று சோதிக்கவும்.

b. காற்று வால்வு மற்றும் சோலனாய்டு வால்வு: சரியான செயல்பாட்டின் கீழ், காற்று வால்வு மற்றும் சோலனாய்டு வால்வின் கட்டுப்பாடு இயல்பானதா என்பதை சரிபார்க்கவும்.

c. சமச்சீர் சிலிண்டர்: காற்று கசிந்ததா என்பதைச் சரிபார்த்து, சரியான உயவு இருக்கிறதா என்று சோதிக்கவும்.

d. குஷன் டை: காற்று கசிந்ததா என்பதைச் சரிபார்த்து, சரியான உயவு இருக்கிறதா என்று சோதிக்கவும். டை குஷனின் நிலையான திருகுகள் தளர்வானதா என்று சரிபார்க்கவும்.

e. பிரஷர் கேஜ்: பிரஷர் கேஜின் அச்சு சாதாரணமா என்று சோதிக்கவும்.

7.1.2 மின்:

a. மின் கட்டுப்பாடு கட்டுப்படுத்தி மற்றும் செயல்பாட்டு எதிர்வினையின் நிலைமையை சரிபார்க்கவும், சிக்கலான கட்டுப்படுத்தியை மாற்றவும், தளர்வான பகுதிகளை இறுக்கவும். சரியான அளவுக்கான உருகியைச் சரிபார்க்கவும், சேதத்திற்கு கம்பியின் காப்பு சரிபார்க்கவும், மோசமான கம்பியை மாற்றவும்.

b. மோட்டார்: மோட்டரின் நிலையான திருகுகள் மற்றும் அடைப்புக்குறி இறுக்கப்பட்டுள்ளதா என சரிபார்க்கவும்.

c. பொத்தான் மற்றும் கால் சுவிட்ச்: இந்த சுவிட்சுகள் சரிபார்க்க கவனமாக இருங்கள் மற்றும் அவை அசாதாரணமானவை என்றால் அவற்றை மாற்றவும்.

d. ரிலே: தொடர்புகளின் உடைகளை சரிபார்க்கவும், தயவுசெய்து தளர்வான அல்லது டை கோடுகளின் உடைந்த கோடுகள் போன்றவற்றிற்கான பராமரிப்பை கவனமாக செயல்படுத்தவும்.

7.1.3 உயவு:

a. கிளட்ச் காற்று உயவு சட்டசபை: அனைத்து நீரையும் அகற்றவும், அலகு நிலையை சரிபார்க்கவும், மசகு எண்ணெயை சரியான இடத்திற்கு நிரப்பவும்.

b. உயவு முறை: மசகு முறையின் பராமரிப்பைச் செய்ய இந்த பிரிவில் விவரிக்கப்பட்ட மசகு பிரிவைப் பார்க்கவும். உயவு வரி உடைக்கப்பட்டுள்ளதா, அணிந்திருக்கிறதா, பொருத்துதல்கள் ஓட்டைகள், சிதைவு அல்லது சேதத்துடன் உள்ளதா என சரிபார்க்கவும், எண்ணெய் மட்டத்தின் எண்ணெய் மேற்பரப்பு ஆய்வு தரத்திற்கு ஏற்ப இருக்கிறதா என்று சரிபார்க்கவும். சாதாரண இயக்க நிலைமைகளின் கீழ், ஒவ்வொரு மூன்று மாதங்களுக்கும் எண்ணெய் மூழ்கும் கியர் தொட்டி மாற்றப்பட்டு, ஆறு மாதங்களுக்கு ஒரு முறை (சுமார் 1500 மணிநேரம்) தொட்டி சுத்தம் செய்யப்படுகிறது.

7.1.4 இயந்திர பிரிவு

a. பணி அட்டவணை: பணிபுரியும் அட்டவணைக்கும் சட்டத்திற்கும் இடையில் எந்தவொரு வெளிநாட்டு விஷயமும் வைக்கப்படவில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள், அட்டவணை நிலையான திருகுகள் எந்தவிதமான தளர்த்தும் நிகழ்வும் இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள், மேலும் வேலை அட்டவணையின் தட்டையானது சகிப்புத்தன்மை வரம்பிற்குள் இருப்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.

b. கிளட்ச்: கசிவு இருக்கிறதா என்று சரிபார்க்கவும், உராய்வு தட்டு உடைகளை சரிபார்த்து கிழிக்கவும்.

c. டிரைவ் கியர்: கியர்கள் மற்றும் விசைகள் இறுக்கமாக இருக்கிறதா என்று சரிபார்த்து, கியர்கள் சரியாக உயவூட்டப்பட்டதா என சரிபார்க்கவும்.

d. ஸ்லைடர் சரிசெய்தல் பாகங்கள் (எலக்ட்ரோடைனமிக் வகை): ஸ்லைடர் சரிசெய்தல் மோட்டார் பூட்டப்பட்டுள்ளதா என சரிபார்க்கவும், தானியங்கி பிரேக்கில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். சரியான உயவுக்காக புழு மற்றும் புழு கியர் சரிசெய்யப்பட்டுள்ளதா என சரிபார்க்கவும். அச்சு உயர காட்டி துல்லியமாக இருக்கிறதா என்று சோதிக்கவும்.

e. ஸ்லைடர் சரிசெய்தல் பாகங்கள் (கையேடு வகை): ஸ்லைடர் சரிசெய்தல் கியர்கள் சரியாக உயவூட்டப்பட்டதா என சரிபார்க்கவும். வைத்திருப்பவருக்கு தோல்வி நிலை இருக்கிறதா என்று சோதிக்கவும். அச்சு உயர காட்டி துல்லியமாக இருக்கிறதா என்று சோதிக்கவும்.

f. மோட்டார் பரிமாற்றம்: மோட்டார் தண்டு மற்றும் கப்பி தளர்வானதா என்று சரிபார்க்கவும். பெல்ட் மற்றும் கப்பி விரிசல் மற்றும் சிதைக்கப்பட்டதா.

g. சுத்தம் செய்தல்: பத்திரிகைகளின் உள்ளேயும் வெளியேயும் சுத்தம் செய்து, திரட்டப்பட்ட எந்தவொரு வெளிநாட்டு விஷயத்தையும் அகற்றவும்.

7.2 செயல்பாடு மற்றும் பராமரிப்பு முன்னெச்சரிக்கைகள்:

7.2.1 தினசரி ஆய்வு பராமரிப்பின் முக்கிய புள்ளிகள்:

முக்கியமாக தினசரி செயல்பாட்டிற்கு முன்னும் பின்னும் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, ஒரு நாளைக்கு 10 மணிநேரம் அடிப்படையாக, காலம் 10 மணி நேரத்திற்கு மேல் இருக்கும்போது, ​​தொடர்புடைய செயல்பாடு இடைநிறுத்தப்பட்டு மீண்டும் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்.

7.2.2 வாராந்திர ஆய்வு பராமரிப்பின் முக்கிய புள்ளிகள்:

ஒவ்வொரு 60 மணி நேர செயல்பாட்டு சுழற்சியிலும் ஒரு பராமரிப்பைச் செயல்படுத்தவும், தினசரி ஆய்வு மற்றும் பராமரிப்புப் பொருட்களுக்கு கூடுதலாக, பின்வரும் ஆய்வு மற்றும் பராமரிப்பைச் செயல்படுத்த வேண்டியது அவசியம்.

7.2.3 மாதாந்திர ஆய்வு பராமரிப்பின் முக்கிய புள்ளிகள்:

அதாவது, ஒவ்வொரு 260 மணி நேரத்திற்கும் ஒரு ஆய்வு பராமரிப்பைச் செயல்படுத்தவும், தினசரி மற்றும் வாராந்திர பராமரிப்புப் பொருட்களுக்கு கூடுதலாக, பின்வரும் ஆய்வு மற்றும் பராமரிப்பைச் செயல்படுத்த வேண்டியது அவசியம்.

7.2.4 ஆண்டு ஆய்வு மற்றும் பராமரிப்பு தேவைகள்

வருடாந்திர பராமரிப்பு என்பது ஒவ்வொரு 3000 மணி நேரத்திற்கும் ஒரு முறை ஆய்வு மற்றும் பராமரிப்பை செயல்படுத்துவதைக் குறிக்கிறது. முந்தைய ஆய்வு மற்றும் பராமரிப்புப் பொருட்களுக்கு மேலதிகமாக, பின்வரும் உருப்படிகள் மேற்கொள்ளப்படும், மேலும் வெவ்வேறு இயக்க நிலைமைகள் காரணமாக, பல்வேறு பகுதிகளுக்கு கணிசமான உடைகள் மற்றும் சேதங்கள் இருக்கும், இந்த காரணத்திற்காக, திறமையான பணியாளர்கள் அல்லது தொழில்முறை பணியாளர்கள் இருக்க வேண்டும் கவனமாக ஆய்வு மற்றும் பராமரிப்பை செயல்படுத்த உதவும் அனுபவம்.

7.3 மின் பாகங்கள் பராமரிப்பு:

7.3.1 தினசரி பராமரிப்பு பொருட்கள்

ப. பத்திரிகை செயல்பாட்டு நிறுத்த நிலை இயல்பானதா இல்லையா.

பி. நிலையான புள்ளி நிறுத்தம் அருகாமையின் சுவிட்சைப் பயன்படுத்தும், மேலும் கேம் சரி செய்யப்பட்டு அனுமதி சாதாரணமாக இருக்கிறதா.

சி. ரோட்டரி குறியாக்கிகளின் பரிமாற்ற வழிமுறைகள் சிராய்ப்பு அல்லது தளர்வானதா.

D. அவசர நிறுத்த பொத்தானைப் பொறுத்தவரை, நடவடிக்கை இயல்பானதா என்பதை.

7.3.2 மாதாந்திர பராமரிப்பு பொருட்கள்

அருகாமையில் உள்ள சுவிட்சுகள் மற்றும் கேமராக்களின் நிலையான புள்ளி நிறுத்தம் கண்டறிதல்.

A. நிலையான திருகு தளர்வானதா

பி. கேம் மற்றும் ப்ராக்ஸிமிட்டி சுவிட்சுக்கு இடையிலான தூரம் பொருத்தமானதா.

சி. கேம் மற்றும் அருகாமையில் உள்ள சுவிட்சுக்கு, நீர், எண்ணெய் அல்லது தூசி மற்றும் பிற குப்பைகள் இணைக்கப்பட்டுள்ளதா.

செயல்பாட்டிற்கு புஷ் பொத்தான் சுவிட்சைப் பயன்படுத்தவும்

ப. தொடர்பு இருக்கும்போது எண்ணெய், தூசி இணைக்கப்பட்டுள்ளதா.

பி. நெகிழ் பகுதிக்கு, தூசி மற்றும் எண்ணெய் இணைக்கப்பட்டுள்ளதா, மற்றும் நடவடிக்கை சீராக இருக்கிறதா.

வரிச்சுருள் வால்வு

ப. சுருள் மற்றும் வெளியேற்றும் பகுதிகளில் வெளிநாட்டு விஷயங்கள் உள்ளதா.

பி. சுருள் பகுதி நிறமாற்றம் செய்யப்பட்டதா.

C. ஓ-மோதிரம் உடைந்துவிட்டதா, மற்றும் நடவடிக்கை சீராக இருக்கிறதா என்று சோதிக்கவும்.

7.3.3 ஒவ்வொரு ஆறு மாத பராமரிப்பு பொருட்களும்

ப. அனைத்து பாதுகாப்பு சாதனங்களுக்கும் இந்த செயல் உண்மையா என்று சோதிக்கவும்.

பி. சோலனாய்டு வால்வு சுவிட்ச் இயல்பானதா.

C. முக்கியமான ரிலேக்களை ஆய்வு செய்தல்.

D. உலோக சாக்கெட் வெல்டிங் பாகங்களை ஆய்வு செய்தல்.

E. அழுத்தம் சுவிட்ச் பகுதி இயல்பான செயல்பாட்டில் உள்ளதா.

F. வயரிங் மூட்டுகளை சரிபார்க்கவும்

7.3.4 ஆண்டு பராமரிப்பு பொருட்கள்

பொதுவான ஆய்வு வருடத்திற்கு ஒரு முறை மேற்கொள்ளப்படும், இந்த நேரத்தில், பின்வரும் உருப்படிகள் இயல்பானவை என்பதை உறுதிப்படுத்தவும், விபத்துக்களைத் தடுக்க, வழக்கமான மாற்றீடு செய்வது நல்லது.

ஏ. முக்கியமான ரிலேக்கள் (பத்திரிகை செயல்பாடு மற்றும் மறுதொடக்கம் தடுப்பதற்காக).

பி. நிலையான புள்ளி நிறுத்தம் அருகாமையின் சுவிட்சை (அல்லது மைக்ரோ சுவிட்ச்) பயன்படுத்தும்.

சி. உயர் செயல் அதிர்வெண் கொண்ட மைக்ரோ சுவிட்ச் போன்றவை.

D. செயல்பாட்டு பொத்தான், அவசர நிறுத்த பொத்தானை (பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது).

7.3.5 பிற பராமரிப்பு முன்னெச்சரிக்கைகள்

ப. மேலே குறிப்பிடப்பட்ட பொது பத்திரிகைகளின் மின் பாகங்கள் ஆய்வு புள்ளிகளுக்கு கூடுதலாக, தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பொருத்துதல்கள் இருந்தால், அவை தொடர்ந்து சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்.

பி. தூசி மற்றும் எண்ணெய் மின் பாகங்களுக்கு மிகவும் மோசமான பிரச்சினை, கதவு முற்றிலும் திறக்கப்படாது அல்லது அகற்றப்படாது.

சி. பாகங்களை மாற்றுவது சரி செய்ய கவனம் செலுத்த வேண்டும், மாற்றப்பட்ட பிறகு, டிரெயில் ரன் செய்ய வேண்டியது அவசியம், மேலும் அவை எந்த பிரச்சனையும் இல்லாதபோது மட்டுமே செயல்படும்.

D. இயந்திர பயன்பாட்டின் அதிர்வெண் அதிகமாக இருந்தால், மேலே உள்ள காசோலை இடைவெளியைக் குறைக்க வேண்டும். குறிப்பாக, மோட்டரின் மின்காந்த சுவிட்சை சரிசெய்யும்போது, ​​அங்குலங்கள் அடிக்கடி இயங்கும்போது, ​​தொடர்புகளை எளிதில் அணிவதில் கவனம் செலுத்த வேண்டியது அவசியம்.

மின். மின் பாகங்களின் உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் சேவை வாழ்க்கை குறித்த விளக்கத்தைக் கொண்டிருக்க வேண்டும், எனவே நடைமுறையில், பயன்பாட்டு அதிர்வெண் மற்றும் வேலை செய்யும் சூழலில் கவனம் செலுத்த வேண்டியது அவசியம், விபத்துக்களைத் தவிர்ப்பதற்காக, அடிக்கடி சரிபார்த்து மாற்றவும்.

எஃப். ரோட்டரி குறியாக்கி வேலை செய்யும் போது சரிசெய்யப்பட்டுள்ளது, தயவுசெய்து எந்த மாற்றத்தையும் தன்னிச்சையாக செய்ய வேண்டாம்.

7.3.6 வி-பெல்ட் மாற்று: வி-பெல்ட் சேதமடைந்தால், பின்வரும் புள்ளிகளின்படி அதை மாற்ற வேண்டும்:

மோட்டாரை ஃப்ளைவீலின் பக்கத்திற்கு நகர்த்தவும், பெல்ட்டை தளர்த்தவும், அதை அகற்றவும், பின்னர் ஒரே நேரத்தில் புதிய துண்டுகள் அனைத்தையும் மாற்றவும். பயன்படுத்த இன்னும் பல பழைய பெல்ட்கள் இருந்தால், அவற்றை மாற்றுவதற்காக அகற்றி, உதிரி பாகங்களாக வைக்க வேண்டும். பழைய மற்றும் புதிய பெல்ட்கள் கலப்பு வழியில் பயன்படுத்தப்படுவதால், இரண்டின் நீளம் சீரற்றது, இது ஆயுளைக் குறைக்கும். கூடுதலாக, பெல்ட்களின் பெயரளவு நீளம் ஒரே மாதிரியாக இருந்தாலும், உண்மையான அளவும் சற்று வித்தியாசமாக இருக்கலாம். எனவே, சீரான நீளத்துடன் தயாரிப்புகளைத் தேர்ந்தெடுக்க மிகவும் கவனமாக இருக்க வேண்டியது அவசியம். பெல்ட்டின் நிலையான விவரக்குறிப்புகள் கீழே உள்ள அட்டவணையில் காட்டப்பட்டுள்ளன. இந்த விவரக்குறிப்பு பக்கவாதம் “S” மற்றும் 50HZ பகுதிக்கு பொருந்தும். (பக்கவாதம் “S” எண்ணிக்கை மாறி 60HZ பகுதியில் பயன்படுத்தப்பட்டால், பெல்ட் விவரக்குறிப்புகள் மாற்றத்தையும் பின்பற்றுகின்றன).

长度 长度 இடைவெளி நீளம்

ஃப்ளைவீல்

Def 量 （沉陷 def def விலகல் அளவு (குடியேற்றத்தின் அளவு)

ஏற்றவும்

பெல்ட் பதற்றம் மிகவும் வலுவாக இருக்கும்போது, ​​தாங்கி ஆயுள் குறைக்கப்படும், மேலும் தீவிரமான வழக்கு தண்டு கூட உடைக்க முடியும், எனவே பதற்றம் சரிசெய்தல் பெல்ட்டுக்கு பொருத்தமான தளர்வைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். பெல்ட் ஸ்பானின் மையத்தில், அதை கைகளால் அழுத்தவும், பின்வரும் அட்டவணையில் உள்ள மதிப்புகளுக்கு ஏற்ப தீர்வு அளவு இருந்தால், பெல்ட் பதற்றம் தகுதி வாய்ந்ததாகக் கருதலாம், பெல்ட் பொருந்த சில நாட்கள் ஆகும் பெல்ட் பள்ளம். சில நாட்களுக்குப் பிறகு சரிபார்க்க முடியும், மேலும் சூழ்நிலைக்கு ஏற்ப, தேவையான பதற்றம் சரிசெய்தலுக்கு உட்பட்டதாக இருக்கும். பெல்ட்டை வைத்திருத்தல், குறைந்த சூரியன், வெப்பம் மற்றும் ஈரப்பதம் உள்ள இடங்களைத் தேர்வுசெய்து, மேலே உள்ள கிரீஸைத் தடுக்க கவனம் செலுத்த வேண்டும்.

சுமைக்கும் வி-பெல்ட்டின் விலகல் அளவிற்கும் இடையிலான கடிதங்கள் பின்வரும் அட்டவணையில் காட்டப்பட்டுள்ளன.

8. தோல்வி காரணங்கள் மற்றும் சரிசெய்தல்

மூடிய பின் மேல் மற்றும் கீழ் கிளம்பிங் அச்சுகளுக்கு இடையிலான பிரிப்பு:

மேல் மற்றும் கீழ் கிளாம்பிங் அச்சுகள் மூடப்பட்டு, ஸ்லைடர் வேலை செய்வதை நிறுத்தும்போது, ​​கிளட்சைப் பிரிக்க கீழே உள்ள நடைமுறையைப் பின்பற்றவும்.

(1) கீழே இறந்த மையத்திற்கு முன்போ அல்லது அதற்கு பின்னரோ கிரான்ஸ்காஃப்ட் நிலை உறுதிப்படுத்தப்படும்.

(2) கிளட்சின் காற்று அழுத்தம் 4-5.5 கிலோ / செ.மீ.².

(3) மோட்டரின் கீழ் இறந்த மையம் வந்த பிறகு, அசல் முன்னோக்கி சுழற்சிக்கு ஏற்ப, மோட்டார் எட்ஜ் இணைப்பு கீழே இறந்த மையத்திற்கு முன் தலைகீழாக மாற்றப்படுகிறது, இதனால் மோட்டார் தலைகீழாக சுழலும்.

(4) கப்பி சும்மா ஓட்டுவதற்கு மோட்டாரைத் தொடங்கவும், பின்னர் முழு வேகத்தில் சுழலும்.

(5) செயல்பாட்டு சுவிட்ச் [இன்ச்சிங்] க்கு மாற்றப்பட்டு, பின்னர் கொக்கி சுவிட்ச் அழுத்தி வெளியிடப்படுகிறது, மேலும் மீண்டும் மீண்டும் செயல்படுவதால், ஸ்லைடர் மேல் இறந்த மையத்திற்கு (யுடிசி) உயர்த்தப்படுகிறது.

அதிக சுமை பாதுகாப்பு சாதனத்தை முடக்குவதற்கான முறை (எண்ணெய் அழுத்தம் ஓவர்லோட் பாதுகாப்பு சாதனத்திற்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது):

(1) ஓவர்லோட் சாதனத்தின் குழாய்களில் மூடப்பட்ட வால்வு மூடப்பட்டுள்ளது, இதனால் பம்பை இயக்க முடியாது.

(2) ஸ்லைடருக்கு முன்னால் உள்ள ஓவர்லோட் பாதுகாப்பு பாதுகாப்பு சாதனத்தின் எண்ணெய் சுற்றுகளின் போல்ட் எண்ணெய் வெளியேறுவதற்கு வெளியே இழுக்கப்படுகிறது, உள்ளே அழுத்தம் குறைகிறது, பின்னர் போல்ட் இடத்தில் சரி செய்யப்படுகிறது.

(3) கப்பி சும்மா ஓட்டுவதற்கு மோட்டாரைத் தொடங்கவும், பின்னர் முழு வேகத்தில் சுழலும்.

. , இதனால் ஸ்லைடரை மேல் இறந்த மையத்திற்கு (யுடிசி) உயர்த்தலாம்.

(5) மேல் மற்றும் கீழ் அச்சுகளை முடக்கும்போது, ​​அதிக சுமை சாதனத்தின் குழாய்களில் மூடப்பட்ட வால்வு திறக்கப்பட்டு, சுமை பாதுகாப்பு சாதனத்தின் செயல்பாட்டு வரிசை ஒரே மாதிரியாக இருக்கும், மேலும் சாதாரண செயல்பாட்டை மேற்கொள்ள முடியும்.

ஹைட்ராலிக் ஓவர்லோட் மீட்டமைப்பு:

அலகு ஸ்லைடருக்குள் ஹைட்ராலிக் ஓவர்லோட் பாதுகாப்பு சாதனம் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இயக்க நிலையில் மாற்றும் சுவிட்சை சாதாரண நிலையில் குறிப்பிடவும். பத்திரிகை சுமை ஏற்படும் போது, ​​ஹைட்ராலிக் அறையில் உள்ள எண்ணெயின் அதிகப்படியான சுமை பாதுகாப்பு நிலை மறைந்துவிடும், அதே நேரத்தில் ஸ்லைடர் நடவடிக்கையும் ஒரு தானியங்கி அவசர நிறுத்தமாகும்.

இந்த வழக்கில், பின்வரும் புள்ளிகளின்படி அதை மீட்டமைக்கவும்

(1) மாற்றும் சுவிட்சை [இன்ச்சிங்] நிலைக்கு இயக்கவும், மற்றும் ஸ்லைடரை மேல் இறந்த மையத்திற்கு (யுடிசி) நகர்த்த கொக்கி சுவிட்சை இயக்கவும்.

(2) ஸ்லைடர் மேல் இறந்த மைய நிலைக்கு வரும்போது, ​​அதிக சுமை பாதுகாப்பு பாதுகாப்பு சாதனம் சுமார் ஒரு நிமிடம் கழித்து மீட்டமைக்கப்படுகிறது, மேலும் எண்ணெய் பம்ப் தானாகவே நின்றுவிடும்.

(3) இஞ்சில் பாதை ஓடிய பிறகு, சாதாரண செயல்பாட்டை மேற்கொள்ள முடியும்.

செயல்பாட்டு அறிவுறுத்தலை அழுத்தவும்:

ஸ்னாப் கேஜை அகற்றி, மீடியாவிலிருந்து விடுவித்து, ஸ்லைடரை மேல் இறந்த மையத்திற்கு அழுத்தி, எண்ணெயின் சத்தத்தைக் கேட்டு பின்னர் பூட்டவும்

அதிக சுமை பாதுகாப்பு பாதுகாப்பிற்கான காரணங்கள் மற்றும் எதிர் நடவடிக்கைகள்

உயவு முறை வரைபடம் (கையேடு உயவு முறை)

உயவு முறை வரைபடம் (கையேடு உயவு முறை)

9. உயவு

9.1 உயவு வழிமுறை

a. எண்ணெய் ஊட்ட நிலையின் செயல்பாட்டில் தயவுசெய்து கவனம் செலுத்துங்கள், பயன்படுத்தும் போது, ​​கை பம்ப் எந்த நேரத்திலும் மூடப்படும், எண்ணெய் தாங்கும் புஷ்ஷை துண்டிக்க வேண்டாம், இதனால் ஸ்லைடு வழிகாட்டி தட்டு வெப்பம் எரிந்து விடும். + 30 below C க்கும் குறைவான அறை வெப்பநிலையில் வெப்பம் இயங்க அனுமதிக்கப்படுகிறது, மேலும் வெப்பமடையும் போது அதை நிறுத்த வேண்டும். மோட்டார் வழக்கு 60 ° C அல்லது அதற்கும் குறைவான வெப்பநிலையில் சூடாகிறது.

b. எண்ணெய் மூழ்கிய கியர் பள்ளங்களின் பராமரிப்பு: ஒவ்வொரு மூன்று மாதங்களுக்கும் எண்ணெய் மாறுகிறது, மேலும் ஒவ்வொரு ஆறு மாதங்களுக்கும் (சுமார் 1500 மணி நேரம்) தொட்டியை சுத்தம் செய்யுங்கள். c. ஃப்ளைவீல்ஸ் மற்றும் கியர் ஷாஃப்ட் தாங்கு உருளைகள் வழக்கமாக இரண்டு மாதங்களுக்கு ஒரு முறை தடவப்பட்டு ஆறு மாதங்களுக்கு ஒரு முறை சோதிக்கப்படும். d. சமச்சீர் சிலிண்டர் அமைப்பு கையேடு எண்ணெய்ப் சாதனத்தைப் பயன்படுத்தும், மேலும் ஒரு வார இடைவெளியில் ஆய்வு செய்யப்படும். ஒவ்வொரு ஆறு மாதங்களுக்கும் ஒரு முறை ஆய்வு மேற்கொள்ளப்படும். e. சரிசெய்தல் திருகு மற்றும் பந்து கோப்பைக்கு இடையில் உயவு இருப்பதை உறுதி செய்ய, முதல் சோதனைக்கு முன் இயந்திரம் நிறுவப்பட வேண்டும், ஸ்லைடரில் 100 சிசி சிறப்பு தர சுழலும் எண்ணெய் R115 (R69) ஐ சேர்க்க வேண்டும்.

9.2 எண்ணெய் மற்றும் எண்ணெய் மாற்ற சுழற்சி

அலகு கிரீஸ் மற்றும் எண்ணெயை மசகு எண்ணெயாகக் கருதுகிறது.

கியர் பெட்டியில் மசகு எண்ணெயை மாற்றுதல்: எண்ணெயை ஒரு முறை மாற்ற மூன்று மாதங்களுக்கு இயந்திரம் பயன்படுத்தத் தொடங்கும் போது, ​​ஒவ்வொரு ஆறு மாதங்களுக்கும் ஒரு முறை மாற வேண்டும்.

b எதிர் இருப்பு எண்ணெய் தீவனம்: ஒவ்வொரு வாரமும் ஒரு முறை ஆய்வு மற்றும் ஊசி மேற்கொள்ளப்படும்.

c ஃப்ளைவீல் மற்றும் தாங்கி: இது மூடப்பட்டுள்ளது, சட்டசபைக்கு முன், கிரீஸ் செலுத்தப்படும், மற்றும் இரண்டு மாதங்களுக்கு ஒரு முறை கிரீஸ் போடப்படும், மேலும் ஆறு மாதங்களுக்கு ஒரு முறை ஆய்வு மேற்கொள்ளப்படும்.

d கையேடு மையப்படுத்தப்பட்ட எண்ணெய் தீவன சாதனம் (கிரீஸ் அல்லது எண்ணெய்): அமைப்பின் எண்ணெய் சேகரிப்பு தொட்டி ஒரு சாளரத்துடன் அமைக்கப்பட்டுள்ளது, அதில் இருந்து எண்ணெய் அளவைக் காணலாம், எண்ணெயின் அளவு போதுமானதாக இல்லாதபோது, ​​தொட்டியில் எண்ணெயை நிரப்ப வேண்டும் .

9.3 முன்னெச்சரிக்கைகள்:

உயவு மற்றும் எண்ணெய் மாற்ற முறை, உயவு முறைக்கு முந்தைய “உயவு பட்டியல்” ஐக் குறிக்க வேண்டும்.

(1) தொடக்கத்தின் போது உயவு:

ஒரு மசகு செயல்பாடு செயல்பாட்டுக்கு வருவதற்கு முன்பு கையேடு பம்ப் மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

b 24 மணி நேரம் ஓய்வுக்குப் பிறகு மறுதொடக்கம் செய்யும்போது, ​​வழக்கமான உயவு செயல்பாட்டை விட இரண்டு மடங்கு செயல்பாட்டைச் செய்ய ஒரு கையேடு பம்பைப் பயன்படுத்தவும், பின்னர் அதை உற்பத்திக்கு வைக்கவும்.

(2) மசகு எண்ணெய் தொட்டி: எண்ணெயின் அளவை தினமும் சரிபார்த்து, தேவைக்கேற்ப கூடுதலாக சேர்க்க வேண்டும். குறிப்பாக ஆரம்ப நிறுவலில், இயந்திரத்தின் எண்ணெய் சேமிப்பு தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய வேண்டியதன் காரணமாக எரிபொருள் பெரிதும் குறைக்கப்படலாம், கவனிக்கப்பட வேண்டும்.

(3) கையேடு எண்ணெய்தல்:

ஒரு கைமுறையாக எண்ணெயைச் சேர்க்கும்போது அல்லது கிரீஸைப் பயன்படுத்தும்போது, ​​முதலில் மின்சார விநியோகத்தை அணைக்க மறக்காதீர்கள்.

b சங்கிலியை கிரீஸுடன் பூசும்போது, ​​ஒரே நேரத்தில் சங்கிலியின் இறுக்கத்தை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம், தேவைப்பட்டால், சங்கிலி சக்கரம் வழியாக மீண்டும் சரிசெய்யவும்.

(4) இயந்திர ஒப்புதலுக்குப் பிறகு கியர் பெட்டியில் மசகு எண்ணெயை மாற்றுவது, கியர் பெட்டியில் மசகு எண்ணெய் புதிய காரின் (750 மணிநேரம்) செயல்பட்ட மூன்று மாதங்களுக்குப் பிறகு மாற்றப்பட்டு ஒவ்வொரு ஆறு மாதங்களுக்கும் (1500 மணிநேரம்) மாற்றப்பட்டு தொட்டியை சுத்தம் செய்கிறது. எண்ணெய் மற்றும் எண்ணெய் வகையின் அளவு, தயவுசெய்து [நிறுவலில்] மசகு எண்ணெயின் பட்டியலைப் பார்க்கவும்.

10. பத்திரிகை கூறுகளின் செயல்பாட்டு விளக்கங்கள்

10.1 நிலையான உள்ளமைவு

10.1.1 சட்டகம்:

இயந்திரத்தின் கட்டமைப்பு கணினி உதவி வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது, சட்டத்தின் வலிமை மற்றும் சுமை அழுத்தத்தின் விநியோகம் ஆகியவை மிகவும் நியாயமான வடிவமைப்பாகும்.

10.1.2 ஸ்லைடர் பிரிவு:

a. கையேடு சரிசெய்தல் சாதனம்: கையேடு சரிசெய்தல் சாதனத்துடன் (ST25-60)

b. மின்சார சரிசெய்தல் சாதனம்: டிஸ்க் பிரேக் மோட்டாரைப் பயன்படுத்துங்கள் மற்றும் பொத்தான்களுடன் இயக்கவும், நிலையான வழிமுறை, பொருத்துதல் துல்லியம், சரிசெய்தல் பணியை விரைவாக முடிக்க முடியும். (ST80-315)

c அச்சு உயர காட்டி: மின்சார சரிசெய்தல் சாதன செயலுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கும், வாசிப்பு 0.1 மிமீ வரை இருக்கும்.

d சீரான சிலிண்டருடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கிறது: ஸ்லைடர் மற்றும் அச்சுகளின் எடையைத் தாங்கிக் கொள்ளுங்கள், இதனால் தயாரிப்புகளின் துல்லியத்தை உறுதிப்படுத்த பத்திரிகைகள் சீராக இயங்கும்.

மின் சுமை சாதனம் (மற்றும் ஸ்னாப் கேஜ் வெளியீட்டு சாதனம்): சாதனம் பல செயல்பாட்டு ஹைட்ராலிக் ஓவர்லோட் சாதனமாகும், இது ஓவர்லோட் நிலையில் (1/1000 வினாடி) உடனடியாக அவசர நிறுத்தப்படலாம், மேலும் ஸ்லைடர் தானாகவே மேல் இறந்த மையத்திற்குச் செல்லும் ( UDC) மீட்டமைக்கும்போது. மேலும் அச்சுகளின் பாதுகாப்பை உறுதிசெய்து அழுத்தவும்.

10.1.3 பரிமாற்ற பகுதி:

ஒரு கூட்டு நியூமேடிக் உராய்வு கிளட்ச் மற்றும் கிளட்ச் பிரேக்: செயலற்ற மந்தநிலை இழப்பைக் குறைக்க, சரிசெய்தல் மற்றும் ஆய்வுக்கு எளிதானது, கலவை நியூமேடிக் உராய்வு கிளட்ச் மற்றும் கிளட்ச் பிரேக்கைப் பயன்படுத்தவும்.

b பிரேக் உராய்வு தட்டு: நல்ல உடைகள் எதிர்ப்பைக் கொண்ட சூப்பர்-மோல்டட் பிரேக் உராய்வு தகட்டைப் பயன்படுத்துங்கள், எந்த நிலையிலும் உடனடியாக நிறுத்தப்பட வேண்டும், அதிக பாதுகாப்புடன்.

c பில்ட்-இன் டிரான்ஸ்மிஷன் பொறிமுறை: உடலில் முழுமையாக கட்டப்பட்ட டிரான்ஸ்மிஷன் பகுதி பாதுகாப்பை மேம்படுத்தலாம், டிரான்ஸ்மிஷன் கியர் தொட்டியில் மூழ்கி, சத்தத்தை அகற்ற இயந்திரத்தின் ஆயுளை நீட்டிக்கும்.

10.1.4 ரோட்டரி கேம் கட்டுப்பாட்டு பெட்டி:

கூறுகளின் தானியங்கி கட்டுப்பாட்டுக்கு எளிதாகவும் பாதுகாப்பாகவும் சரிசெய்ய இது பத்திரிகையின் வலது பக்கத்தில் வைக்கப்பட்டுள்ளது

10.1.5 ஏர் பைப்பிங் கட்டுப்பாட்டு பெட்டி:

அழுத்தம் சரிசெய்தல் சுவிட்ச், லூப்ரிகேட்டர், ஏர் ஃபில்டர், பாதுகாப்பு பிரஷர் கேஜ் மற்றும் பிற காற்று அமுக்கி பகுதிகளுடன் சட்டத்தின் இடது பக்கத்தின் கீழ் வைக்கப்பட்டுள்ளது.

10.1.6 மின் கட்டுப்பாட்டு பெட்டி:

இது பக்கவாட்டு உறுதிப்படுத்தல், அவசர நிறுத்தம், காற்று அழுத்த உறுதிப்படுத்தல் மற்றும் பல்வேறு பாதுகாப்பு சுழல்களுடன் சட்டத்தின் வலது பக்கத்தில் வைக்கப்பட்டுள்ளது.

10.1.7 இயக்கக் கட்டுப்பாட்டுக் குழு:

இது எந்த நேரத்திலும் கட்டுப்பாட்டு சமிக்ஞைகளை வழங்க பல்வேறு வகையான குறிகாட்டிகள் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு பொத்தான்கள் பொருத்தப்பட்டிருக்கும் சட்டகத்தின் முன் அமைந்துள்ளது.

10.2 தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பொருத்துதல்கள்:

10.2.1 ஒளிமின்னழுத்த பாதுகாப்பு சாதனம்: தேவைப்பட்டால், ஆபரேட்டரின் பாதுகாப்பை உறுதிப்படுத்த ஒளிமின்னழுத்த பாதுகாப்பு சாதனத்தை நிறுவலாம்.

10.2.2 விரைவான அச்சு மாற்ற சாதனம்: இந்த மாதிரியை விரைவான அச்சு தூக்குதல், அச்சு மாற்றும் சாதனம் ஆகியவற்றைக் கொண்டு, அச்சுகளைத் தூக்கி மாற்றுவதற்கான நேரத்தைக் குறைத்து, உற்பத்தி செயல்திறனை மேம்படுத்தலாம்.

10.2.3 தானியங்கி தீவன தண்டு முடிவு: வாடிக்கையாளர்களுக்கு தானியங்கி தீவன சாதனங்களை நிறுவ வசதியாக இருக்குமாறு வாடிக்கையாளர்களின் வேண்டுகோளின் பேரில் இடது சட்டகம் தானியங்கி செயல்பாட்டு கியர் தண்டு பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

10.2.4 டை குஷன்: தேவைப்பட்டால், ஒரு டை குஷன் நிறுவப்படலாம், இது நீட்டிப்பு செயலாக்கத்திற்கு பொருந்தும் மற்றும் பத்திரிகை செயல்பாடுகளின் செயல்திறனை மேம்படுத்தலாம்.

10.3 ஸ்லைடர் அமைப்பு / ஸ்லைடர் சட்டசபை கட்டமைப்பு வரைபடம்

10.31     ஸ்லைடர் சட்டசபை கட்டமைப்பு வரைபடம் (ST15-60)

10.3.2 ஸ்லைடர் சட்டசபை கட்டமைப்பு வரைபடம் (ST80-315)

10.4 சிறப்பு அலகுகள்

10.4.1 வகை: இயந்திர நாக் அவுட்

விவரக்குறிப்பு நாக் அவுட் திறன் 5% பத்திரிகை திறனை அடிப்படையாகக் கொண்டது.

அமைப்பு: (1) இது நாக் அவுட் தடி, ஒரு நிலையான இருக்கை மற்றும் நாக் அவுட் தட்டு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.

(2) நாக் அவுட் தட்டு ஸ்லைடர் சென்டர்லைனில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

(3) ஸ்லைடர் உயர்த்தப்படும்போது, ​​நாக் அவுட் தட்டு நாக் அவுட் தடியுடன் தொடர்புகொண்டு தயாரிப்பை வெளியேற்றும்.

மேலே உள்ள பட்டியலில் உள்ள பரிமாணங்கள் BDC இல் உள்ள ஸ்லைடர் மேல் வரம்பில் சரிசெய்யப்படும் மதிப்புகள் ஆகும்.

I. செயல்பாடு மற்றும் சரிசெய்தல்

1. நாக் அவுட் தடியின் நிலையான திருகு தளர்த்தப்பட்டு, நாக் அவுட் தடி விரும்பிய இடத்தில் வைக்கப்படுகிறது, மேலும் இரு முனைகளிலும் நாக் அவுட் தண்டுகள் ஒரே அளவிற்கு சரிசெய்யப்படுகின்றன என்பது குறிப்பிடத்தக்கது.

2. சரிசெய்தல் மீது, நிலையான திருகு இறுக்கப்பட வேண்டும்.

3. நாக் அவுட் செயல்பாட்டில் இருக்கும்போது, ​​நாக் அவுட் தட்டு மற்றும் ஸ்லைடரின் தொடர்பு காரணமாக சிறிது சத்தம் இருக்கும்.

II. தற்காப்பு நடவடிக்கைகள்:

அச்சு மாற்றப்படும்போது, ​​அச்சு உயரத்தை சரிசெய்யும்போது அதைத் தட்டுவதைத் தவிர்ப்பதற்காக, ஸ்லைடர் உயரத்தை சரிசெய்யும் முன் நாக் அவுட் தடி வெர்டெக்ஸுடன் சரிசெய்யப்படுவதில் சிறப்பு கவனம் செலுத்தப்படும்.

எதிர் - இது ஸ்லைடர் பக்கங்களின் ஒட்டுமொத்த எண்ணிக்கையைக் கணக்கிட்டு காண்பிக்க முடியும். ஸ்லைடர் ஒரு சுழற்சியை மேலே மற்றும் கீழ்நோக்கி உயர்த்தும்போது ஒரு தானியங்கி கணக்கீடு நிகழ்கிறது, அது தானாக ஒரு முறை கணக்கிடும்; மொத்தம் ஆறு புள்ளிவிவரங்களுடன் மீட்டமை பொத்தானைக் கொண்டுள்ளது. தயாரிப்புகளை அழுத்தும் போது உற்பத்தியைக் கணக்கிட கவுண்டரைப் பயன்படுத்தலாம்.

அமைப்பு:

இயக்க முறை :: தேர்வுக்குழு சுவிட்ச்

(1) கவுண்டர் “முடக்கப்பட்டிருக்கும்” போது அதை வைத்திருக்கும்.

(2) கவுண்டர் “ஆன்” ஆக இருக்கும்போது அது செயல்படும் நிலையில் இருக்கும்.

முன்னெச்சரிக்கைகள்: யுடிசியில் ஸ்லைடர் நிறுத்தப்படும்போது மீட்டமைத்தல் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்; அல்லது இல்லையெனில், இயந்திரம் இயங்கும்போது மீட்டமைவு ஏற்பட்டால் அதை எதிர்கொள்வதற்கான அதிகபட்ச காரணியாக இது மாறும்.

10.4.2 கால் சுவிட்ச்

பாதுகாப்பிற்காக, ஒளிமின்னழுத்த பாதுகாப்பு சாதனம் அல்லது பாதுகாப்பு வழிகாட்டி கட்டத்துடன் இது பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். தேவையற்ற சந்தர்ப்பத்தில், பாதுகாப்பிற்காக ஒரு கால் சுவிட்ச் முடிந்தவரை பயன்படுத்தப்படுவதில்லை.

செயல்பாட்டு முறை:

(1) செயல்பாட்டு பயன்முறையின் சுவிட்ச் “FOOT” இல் வைக்கப்படுகிறது.

(2) மிதி மீது கால்களை வைக்கும்போது, ​​தண்டு நுனியால் வடிவமைக்கப்பட்ட மைக்ரோ சுவிட்சை அழுத்துவதற்கு அதிரடி தகடு செய்யப்படுகிறது, நகரக்கூடிய பொத்தானும் அழுத்தப்படும்; பின்னர் பத்திரிகைகள் செயல்பட முடியும்.

(3) பயன்பாட்டில், கால் சுவிட்சின் செயல்பாட்டு முறைக்கு சிறப்பு கவனம் செலுத்தப்படும்; அல்லது இல்லையெனில், மோசமான பயன்பாடு அதை சேதப்படுத்தும், இதனால் அழுத்தும் செயல்பாட்டையும் ஆபரேட்டரின் பாதுகாப்பையும் மறைமுகமாக பாதிக்கும்.

10.4.3 ஹைட்ராலிக் ஓவர்லோட் பாதுகாப்பு சாதனம்

பத்திரிகை அதிக சுமைகளில் பயன்படுத்தப்பட்டால், அது இயந்திரங்கள் மற்றும் அச்சுக்கு சேதத்தை ஏற்படுத்தும். இதைத் தடுக்க, எஸ்.டி தொடருக்கான ஸ்லைடரில் ஒரு ஹைட்ராலிக் ஓவர்லோட் பாதுகாப்பு சாதனம் நிறுவப்பட்டுள்ளது. (OLP) இன் காற்று அழுத்தத்தை வழங்குவதன் மூலம் மட்டுமே தேவையான வேலை சுமையில் பயன்படுத்தப்படும் பத்திரிகைகளை உருவாக்க முடியும்.

(1) வகை: ஹைட்ராலிக்

(2) விவரக்குறிப்பு: 1 அதிகபட்சத்திற்கு (OLP) ஹைட்ராலிக் சுமைகளின் செயல் பக்கவாதம்

(3) அமைப்பு:

1. நிலையான இருக்கை

2. நிலையான தட்டு

3. பந்து தலை சுரப்பி

4. நட்டு

5. பிஸ்டன்

6. எண்ணெய் சிலிண்டர்

7. ஸ்லைடர்

8. இணைக்கும் தடியை பிடுங்கவும்

9. நட்டு சரிசெய்தல்

10. இணைக்கும் தடி

11. புழு சக்கரம்

12. பந்து கப்

13. அதிக சுமை உந்தி

(4) OLP தயாரித்தல்

a. எச்.எல்., மற்றும் எண்ணெய் (போதுமானதாக இல்லாவிட்டால்) இடையே உள்ள அளவை சரிபார்த்து உறுதிப்படுத்தவும்.

b. காற்று மனோமீட்டரின் அழுத்தம் இயல்பானதா என்பதை இது உறுதிப்படுத்தும்.

c. மின்சார இயக்கக் குழுவின் மின்சாரம் “ஆஃப்” இலிருந்து “ஆன்” ஆக வைக்கப்படுகிறது, பின்னர் அதிக சுமை காட்டி ஒளி இருக்கும்.

d. யுடிசிக்கு அருகில் ஸ்லைடர் நிறுத்தப்பட்டால், ஹைட்ராலிக் பம்ப் செயல்படத் தொடங்குகிறது; 1 நிமிடத்தில் OLP ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் அழுத்தம் செட் அழுத்தத்தை அடைந்தால், பம்ப் நிறுத்தப்படும், அதே நேரத்தில் “அதிக சுமை” காட்டி ஒளி அணைக்கப்படும்.

e. அல்லது இல்லையெனில், பின்வரும் முறைகளின்படி மீட்டமைக்கவும்:

Load ஓவர்லோட் சாதனத்தின் மாற்றும் சுவிட்ச் ஆஃப் மற்றும் ஆன் “ஆஃப்” ஆக வைக்கப்படுகிறது.

Mode செயல்பாட்டு பயன்முறையின் தேர்வாளர் சுவிட்ச் “இன்ச்சிங்” இல் வைக்கப்படுகிறது.

பொத்தானை பொறிக்க அழுத்தும், மற்றும் ஸ்லைடர் UDC இல் நின்றுவிடும். (பாதுகாப்பிற்காக அச்சுகளின் செயல்பாட்டு உயரத்திற்கு (ஏற்கனவே ஏற்றப்பட்டிருந்தால்) கவனம் செலுத்தப்படும்)

D UDC க்கு அருகில் ஸ்லைடர் அடையும் போது, ​​OLP இன் பம்ப் செயல்படத் தொடங்குகிறது, மேலும் செட் அழுத்தம் பம்பை அடையும் போது அது 1 நிமிடத்திற்குள் தானாகவே நின்றுவிடும்.

Over “ஓவர்லோட்” என்பது “ஓவர்லோட் சாதனத்தின்” தேர்வுக்குழு சுவிட்ச் லைட் ஆஃப் ஆன பிறகு “ஆன்” ஆக வைக்கப்படுகிறது, இதனால் செயல்பாட்டு தயாரிப்பு முடிந்தது.

(5) OLP ஹைட்ராலிக் காற்றை அகற்றுதல்

ஹைட்ராலிக்கில் ஏதேனும் காற்று இருந்தால், OLP செயல்பாட்டில் தோல்வியடையும், மேலும் பம்ப் கூட தொடர்ந்து இயங்கும். காற்று அகற்றும் முறைகள்:

a. யுடிசிக்கு அருகில் ஸ்லைடரை நிறுத்துங்கள்.

b. பாதுகாப்பிற்காக, ஸ்லைடருக்குப் பின்னால் OLP க்கான எண்ணெய் கடையின் திருகுகள் பிரதான மோட்டார் மற்றும் பிற ஃப்ளைவீல்கள் முழுமையாக நிலையானதாக இருப்பதால், அறுகோண குறடுடன் அரை வட்டத்தை மாற்றியமைக்கிறது, இதனால் எண்ணெய் பாய்கிறது.

c. கவனித்தபடி, இடைப்பட்ட அல்லது குமிழி கலந்த பாயும் எண்ணெய் காற்றின் இருப்பைக் குறிக்கிறது, மேலும் மேலே உள்ள நிலைமைகள் மறைந்து போகும்போது எண்ணெய் கடையின் திருகுகள் இறுக்கப்படுகின்றன.

d. நிறைவு

(6) ஹைட்ராலிக் ஓவர்லோட் பாதுகாப்பு சாதனத்திற்கான மீட்டமை:

அலகு ஸ்லைடருக்குள் ஹைட்ராலிக் ஓவர்லோட் பாதுகாப்பு சாதனம் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இயக்க நிலையில் மாற்றும் சுவிட்சை சாதாரண நிலையில் குறிப்பிடவும். பத்திரிகை சுமை ஏற்படும் போது, ​​ஹைட்ராலிக் அறையில் உள்ள எண்ணெயின் அதிகப்படியான சுமை பாதுகாப்பு நிலை மறைந்துவிடும், அதே நேரத்தில் ஸ்லைடர் செயல்பாடும் ஒரு தானியங்கி அவசர நிறுத்தமாகும். இந்த வழக்கில், பின்வரும் புள்ளிகளின்படி அதை மீட்டமைக்கவும்:

Ding மாற்றும் சுவிட்சை [இன்ச்சிங்] நிலைக்கு இயக்கவும், மற்றும் ஸ்லைடரை மேல் இறந்த மையத்திற்கு (யுடிசி) நகர்த்த கொக்கி சுவிட்சை இயக்கவும்.

Dead ஸ்லைடர் மேல் இறந்த மைய நிலைக்கு வரும்போது, ​​ஓவர்லோட் பாதுகாப்பு பாதுகாப்பு சாதனம் சுமார் ஒரு நிமிடம் கழித்து மீட்டமைக்கப்படுகிறது, மேலும் எண்ணெய் பம்ப் தானாகவே நின்றுவிடும்.

11. வரம்பையும் வாழ்க்கையையும் பயன்படுத்துங்கள்:

மெட்டல் குத்துதல், வளைத்தல், நீட்சி மற்றும் சுருக்க மோல்டிங் போன்றவற்றுக்கு மட்டுமே இயந்திரம் பொருந்தும். குறிப்பிட்டபடி இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்துவதைத் தாண்டி கூடுதல் நோக்கம் அனுமதிக்கப்படவில்லை.

வார்ப்பிரும்பு, மரம், கண்ணாடி, மட்பாண்டங்கள் மற்றும் பிற உடையக்கூடிய பொருட்கள் அல்லது மெக்னீசியம் அலாய் மற்றும் பிற எரியக்கூடிய பொருட்களின் செயலாக்கத்திற்கு இயந்திரம் பொருத்தமானதல்ல.

மேலே உள்ள பயன்பாட்டிற்கு அப்பாற்பட்ட பொருட்களின் பயன்பாட்டிற்கு, தயவுசெய்து நிறுவனத்தின் விற்பனை அல்லது சேவை பிரிவைத் தொடர்பு கொள்ளவும்.

மதிப்பிடப்பட்ட சேவை வாழ்க்கை

8 மணி x 6 நாட்கள் x 50 வாரங்கள் x 10 Y = 24000 மணி

12. பத்திரிகை உபகரணங்களின் திட்ட வரைபடம்

13. விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் அளவுருக்களை அழுத்தவும்

●     மாதிரி: ST25 பத்திரிகை

●     மாதிரி: ST35 பத்திரிகை

●     மாதிரி: ST45 பத்திரிகை

●     மாதிரி: ST60 பத்திரிகை

●     மாதிரி: ST80 பத்திரிகை

●     மாதிரி: ST110 பத்திரிகை

●     மாதிரி: ST160 பத்திரிகை

●     மாதிரி: ST200 பத்திரிகை

●     மாதிரி: ST250 பத்திரிகை

●     மாதிரி: ST315 பத்திரிகை

14. துல்லியமான தேவைகளை அழுத்தவும்

இயந்திரம் JISB6402 இன் அளவீட்டு முறையின் அடிப்படையில் துல்லியமாக மேற்கொள்ளப்படுகிறது, மேலும் தரம் JIS-1 இன் அனுமதிக்கப்பட்ட துல்லியத்துடன் தயாரிக்கப்படுகிறது.

15. பத்திரிகை திறனின் மூன்று காரணிகள்

ஒரு பத்திரிகை பயன்படுத்தப்படும்போது, ​​எந்த அழுத்தமும், முறுக்கு மற்றும் சக்தி திறன்களும் விவரக்குறிப்புகளை மீற முடியாது. அல்லது இல்லையெனில், இது பத்திரிகைகளுக்கு சேதத்தையும் மனித காயத்தையும் கூட ஏற்படுத்தக்கூடும், இதனால் சிறப்பு கவனம் செலுத்தப்படும்.

15.1 அழுத்தம் திறன்

"அழுத்தம் திறன்" என்பது பத்திரிகை கட்டமைப்பில் பாதுகாப்பான சுமைக்கு கிடைக்கக்கூடிய திறன் உற்பத்தி நிலைக்கு கீழே அதிகபட்சமாக அனுமதிக்கக்கூடிய அழுத்த திறனைக் குறிக்கிறது. பொருள் தடிமன் மற்றும் பதற்றம் மன அழுத்தத்தில் (கடினத்தன்மை) உள்ள வேறுபாட்டைக் கருத்தில் கொண்டு, மசகு நிலை அல்லது பத்திரிகை மற்றும் பிற காரணிகளின் சிராய்ப்பு ஆகியவற்றின் மாற்றத்தையும் கருத்தில் கொண்டு, இருப்பினும், அழுத்தத் திறனுக்கு ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு நீட்டிப்பு வழங்கப்பட வேண்டும்.

குத்துதல் செயல்முறையின் அழுத்தும் சக்தி கீழே மட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டும், குறிப்பாக நிகழ்த்தப்படும் அழுத்தும் செயல்பாட்டில் குத்துதல் செயல்முறை இருந்தால், இது ஊடுருவல் காரணமாக அழுத்தும் சுமைக்கு வழிவகுக்கும். குத்துவதற்கான திறனைக் கட்டுப்படுத்துகிறது

ST (V) அழுத்தம் திறனின் 70% க்கு கீழே

ST (H) அழுத்தம் திறன் 60% க்கு கீழே

வரம்பை மீறினால், ஸ்லைடரின் இணைப்பு பகுதிக்கும் இயந்திரத்திற்கும் சேதம் ஏற்படலாம்.

கூடுதலாக, 60% அச்சு அடிப்படை மையத்திற்கான சீரான சுமை அடிப்படையில் அழுத்தம் திறன் கணக்கிடப்படுகிறது, எனவே சுமை கலவையை மையமாகக் கொண்ட பெரிய அல்லது விசித்திரமான சுமைகளுக்கு செறிவூட்டப்பட்ட சுமை ஒரு சிறிய பகுதியில் ஏற்படாது. அதனுடன் செயல்படுவதற்கு இது அவசியமானால், தொழில்நுட்பத் துறையைத் தொடர்பு கொள்ளவும்.

15.2 முறுக்கு திறன்

பத்திரிகையின் அழுத்தம் திறன் ஸ்லைடரின் நிலையுடன் மாறுபடும். “ஸ்ட்ரோக் பிரஷர் வளைவு” இந்த மாற்றத்தை வெளிப்படுத்தலாம். இயந்திரத்தின் பயன்பாட்டில், வளைவில் காட்டப்பட்டுள்ள அழுத்தத்தை விட வேலை சுமை குறைவாக இருக்கும்.

முறுக்குத் திறனுக்கான பாதுகாப்பு சாதனம் இல்லாததால், சுமை பாதுகாப்பு சாதனம் அல்லது அதில் உள்ள இன்டர்லாக் பொறிமுறையானது சுமை திறனுடன் ஒத்திருக்கும் சாதனம் ஆகும், இது உருப்படியில் விவரிக்கப்பட்டுள்ள “முறுக்கு திறன்” உடன் நேரடி உறவு இல்லை.

15.3 சக்தி திறன்

"ஆற்றல் திறன்" என்பது "இயக்க ஆற்றல்", அதாவது ஒவ்வொரு அழுத்தத்திற்கும் மொத்த வேலை. ஃப்ளைவீல் வைத்திருக்கும் ஆற்றல் மற்றும் முக்கிய மோட்டார் வெளியீட்டில் ஒரு செயல்பாட்டிற்கு பயன்படுத்தக்கூடிய ஆற்றல் குறைவாக உள்ளது. சக்தி திறனைத் தாண்டி பத்திரிகைகள் பயன்படுத்தப்பட்டால், வேகம் குறையும், இதனால் வெப்பம் காரணமாக முக்கிய மோட்டார் நிறுத்தப்படும்.

15.4 ஸ்னாப் கேஜ்

முறுக்குத் திறனுக்கு மேல் இயங்கினால், கிளட்ச் முழுமையாக ஈடுபடாவிட்டால் சுமை பயன்படுத்தப்படும்போது இந்த நிகழ்வு பொதுவாக நிகழும்.இது கிளட்ச் மீது மோசமான விளைவை ஏற்படுத்தும், எனவே செயல்பாட்டிற்கு முன்பாகவோ அல்லது செயல்பாட்டிலோ உடனடியாகக் கண்டால் பணிநிறுத்தம் செய்யப்படும், மீண்டும் வருவதைத் தடுக்க தேவையான நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்படும்.

15.5 அனுமதிக்கக்கூடிய விசித்திர திறன்

அடிப்படையில், ஒரு விசித்திரமான சுமை தவிர்க்கப்பட வேண்டும், இது ஸ்லைடருக்கும் பணிநிலையத்திற்கும் ஒல்லியை ஏற்படுத்தக்கூடும். எனவே, இயந்திரத்தை பாதுகாப்பாக வைத்திருக்க சுமை பயன்பாட்டை இது கட்டுப்படுத்தும்.

15.6 இடைப்பட்ட பக்கவாதம் எண்

இயந்திரத்தை சிறந்த நிலையில் பயன்படுத்தவும், கிளட்ச் பிரேக்கின் ஆயுளைப் பராமரிக்கவும், அது குறிப்பிட்டபடி இடைப்பட்ட பக்கவாதம் எண்ணுக்கு (SPM) கீழே பயன்படுத்தும். அல்லது இல்லையெனில், கிளட்ச் பிரேக்கின் உராய்வு தகட்டின் அசாதாரண சிராய்ப்பு ஏற்படக்கூடும், மேலும் அது விபத்துக்குள்ளாகும்.

அட்டவணை 1 எஸ்.டி தொடர் பத்திரிகை துணை பட்டியல்

16. மின்சார

தயாரிப்பு நிர்வாக தரநிலை JIS

சரிபார்

தயாரிப்பு எண்: _____

தயாரிப்பு விவரக்குறிப்பு மற்றும் மாதிரி: _____

தலைமை தயாரிப்பு ஆய்வாளர்: _____

தர மேலாண்மை துறை மேலாளர் _____

தயாரிக்கப்பட்ட தேதி: _____